欧盟通过加征关税提案，内部存在意见分歧

欧盟委员会于10月4日表决通过对中国进口电动车(BEV)征收反补贴关税的提案，关税最高达45%，为期五年，最迟将于10月30日正式生效。该提案在27个成员国中，获得法国、义大利等10国的支持，德国、匈牙利等5国则投下反对票，另有12国弃权，显示成员国对此政策的态度存在显著分歧。德国、福斯(FLS)、宾士等车企普遍担心这一措施可能带来中国的贸易反制，对欧洲汽车工业构成「致命威胁」。

德国建议替代方案，防止贸易战升级

福斯集团执行长布鲁莫对此提案表达忧虑，强调应避免让中国采取反制措施，并建议欧盟允许中国车企透过投资而非加税来解决问题。他认为，与其对中国车征收惩罚性关税，不如考虑为那些愿意在欧洲投资、创造就业机会并与当地企业合作的中国企业提供优惠，以此替代加征关税。德国政府也向欧盟呼吁，希望在关税生效前能够与中方达成「双方公平」的协议，避免贸易战的进一步升级。

弃权票数高显示欧盟内部疑虑，谈判仍在继续

有分析指出，欧盟内部弃权票的比例之高，反映出许多成员国对于可能引发的对华贸易战心存疑虑。西班牙经济、贸易和企业部长奎尔波强调，欧盟应继续与中国进行建设性谈判，并找到和平解决方案。欧盟执委会发言人表示，欧盟愿意与中国继续对话，以期找到符合世界贸易组织(WTO)规范的替代解决方案，避免激化双边贸易矛盾。

中方强烈反对保护主义，呼吁磋商解决分歧

针对欧盟的决定，中国商务部公开表示坚决反对这种带有保护主义色彩的措施，认为加征关税并不能解决根本问题，反而可能破坏中欧的经济合作关系。双方的技术团队将于10月7日继续进行谈判，中国希望欧方采取实际行动，展现落实磋商解决分歧的政治意愿，并回到正常的贸易谈判轨道。

氢能设备采购限制，矛盾进一步加深

除了电动车外，欧盟也在可再生能源方面对中国制造设备实施采购限制，特别是电解槽的进口。欧洲氢能银行即将进行第二次氢能招标，但对中国制造的电解槽进行了限制。中国的电解槽设备相较欧洲同类产品价格低廉，是许多企业的首选。此举再度显示出欧中之间在新兴技术领域的竞争不断加剧，可能进一步加深双边贸易矛盾。