当地时间周二（5月16日），美国电动汽车制造商特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀工厂举行了2023年股东大会。这是特斯拉第三次于该工厂举行年度股东大会，会议上该公司处理了各种事项，包括董事会组成、股东对各种措施的投票、长期规划，以及一名前特斯拉高管作为新董事会成员的回归。

除此职位，此次股东大会特斯拉还将就汽车生产目标和路线图、特斯拉“宏图第三篇章”中提到的清洁能源举措以及全自动驾驶（FSD）Beta甚至Optimus机器人等软件开发项目等主题提供最新的数据和信息。

 

以下为本次股东大会要点：

 

今年晚些时候将交付首批电动皮卡Cybertruck

 

产品一向是特斯拉股东大会的重头戏之一。在今年股东大会上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，此前多次跳票的电动皮卡Cybertruck将在今年完成首批新车交付。

该车型最于早2019年11月的发布会上正式亮相，特斯拉也计划于2021年推向市场。据悉，自Cybertruck公布以后，特斯拉已经收到超过60万辆的预订量，但受限于产能与最终产品形态等一系列问题，该车型上市遭遇了多次延期。从2021年底推迟到2022年底，然后推迟到今年初、又推迟到今年中期。

马斯克对此表示：“很抱歉造成延误。我们最终将在今年晚些时候开始交付量产的Cybertruck。” 他说，Cybertruck将成为他日常驾驶的车辆。

马斯克还表示，如果特斯拉全面提高Cybertruck的产量，应该能够每年生产25万至50万辆。他承认，Cybertruck的成本可能让消费者难以负担，因为这是一款采用新制造方法生产的新车，但Cybertruck将具有非常不错的延展性和改装潜力。

 

电动超跑 Roadster或于2024投产

 

与Cybertruck一样，Roadster也是画了几年的饼，但迟迟没有兑现。本次股东大会上，马斯克表示，Roadster可能会在2024年投入生产。

电动超跑Roadster最早于2017年11月首次亮相，起初计划于 2020 年上市，但多年来一再被推迟，因为这款高价跑车在其他特斯拉产品（包括 Model 3 和 Model Y）面前处于次要地位。

2020年7月份的时候，马斯克就透露，特斯拉的新一代Roadster跑车最早将于2021年投产。后来，在2021年10月份，他又宣布，这款车被推迟到2023年生产。如今，他又表示，这款车有望 2024 年开始生产。所以对于马斯克此次说的2024年投产一事，还是不用太过当真。

据悉， Roadster的性能将达到汽油或柴油动力汽车无法企及的水平。这款跑车的百公里加速时间为1.9秒，最高时速为250英里（400 公里）/每小时，续航里程620英里（1000公里）。

 

人形机器人Optimus

 

2022年10月，特斯拉于人工智能大会上正式发布人形机器人Optimus原型机。现场，特斯拉展示了该机器人的一些基础功能，如行走、挥手、摇摆等动作，同时还展示了一段该机器人于特斯拉工厂内进行搬运金属零件等操作。

在这次股东会上，马斯克也再次提及了Optimus，他表示，Optimus的电机控制器和电子设备都是特斯拉自主设计的。因为它的设计与任何已知的机器不同，并使用了特殊的应用程序。

马斯克表示，这种机器人的需求可能会达到100亿，甚至更多。如果以人类和机器人的比例为2:1，那么对人形机器人的需求可能会远远超过汽车的需求。因此，马斯克预测特斯拉的长期价值可能来自于Optimus。

马斯克最后还强调，目前Optimus并没有深刻的思维，只是用来做基本的任务（具有重复性或危险性的工作）。这些任务有一些特征，而这些工作是人不想做的，这也正是特斯拉开发Optimus的目的。

作为一向反对AI具有自主意识的马斯克还表示，特斯拉也要确保使用过程中Optimus是安全的，不会让Optimus去思考其他问题。

 

完全自动驾驶技术FSD

 

2020年12月，马斯克在Twitter上表示，该公司计划，FSD（(Full Self-Drive)）按月付费的软件套装将于2021年年初发布。

但今年2月，特斯拉这一自动驾驶系统却遭到美国监管机构的调查，并得出结论：该驾驶员辅助系统（FSD）没有充分遵守交通安全法，可能会导致撞车。

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 表示，特斯拉软件允许车辆“以非法或不可预测的方式超速或通过十字路口，这会增加撞车的风险”。

特斯拉一夜之间被迫召回超过 36.2 万辆美国车辆，以更新其全自动驾驶 (FSD) 测试版软件。

马斯克在本次股东大会上也对该系统发表了最新的言论，在未来，特斯拉相信FSD的安全性将远远超过人类驾驶员，达到10倍的安全性水平。这是一个非常重要的里程碑。通过软件更新，数百万辆车可以从需要人工干预转向完全自动驾驶。

但是，马斯克强调，实现真正的完全自动驾驶还需要一定的时间。自动驾驶的发展并非线性的或一帆风顺的过程。它需要不断打破旧有观念，重新建立新的理论基础。尽管特斯拉的自动驾驶技术在安全性方面已超过人工驾驶，但这并不意味着车主可以完全放任车辆自行驾驶，仍需有人监督。

关于FSD正式版上线时间一事，马斯克表示，目前对于完全自动驾驶不能给出确定的时间表。虽然客户希望获得更清晰的发展路线图，但这在当前阶段也比较困难。

 

“不打算辞去特斯拉CEO一职”

 

斯特劳贝尔（JB Straubel）是特斯拉的联合创始人和前首席技术官，本周二的股东大会上，股东们一致投票通过，斯特劳贝尔将被选为特斯拉的独立董事。

除此之外，马斯克还在股东大会上说，他不打算辞去特斯拉CEO的职务。

自收购推特以后，马斯克就一直抱怨自己身兼多职，经常忙得抽不开身。众多特斯拉投资者也对其大失所望，认为马斯克已将对特斯拉的重心偏移至推特。对此，不少股东呼吁马斯克尽快放弃推特CEO一职，专注于领导特斯拉。

上周四，马斯克突然宣布为推特找到新的CEO，并在次日很快披露，接替他的是前NBC 环球的广告主管琳达·亚卡里诺（Linda Yaccarino）。马斯克说，亚卡里诺的工作重点将在商务运营方面，而他本人将把工作重点放在品牌设计与新技术领域。

这一消息提振了投资者们的信心，至少证明了这名世界首富还是有把特斯拉放在心上的。

 

特斯拉计划尝试进行广告宣传？

 

从未使用传统广告作为销售手段的特斯拉在首席执行官马斯克的带领下，或将做出一项二十年来都没有做过的事情：打广告。

马斯克在回答关于广告立场时表示，“所以我想我应该说广告很棒，每个人都应该这样做，”马斯克在德克萨斯州奥斯汀举行的特斯拉年度股东大会上说。 “我们将尝试做一些广告，看看效果如何。”

多年来，马斯克一直抵制广告的想法，他在2019年发推文说他“讨厌广告”和“我们用这笔钱来让产品变得更好”。

但在竞争加剧和经济放缓迫使特斯拉大幅降价之际，这名首席执行官似乎也要为特斯拉做出更多的事情了，这一举动更加凸显了他为增强投资者对这家汽车制造商前景的信心所做的努力。

对于特斯拉将使用传统广告进行销售手段一举，有媒体评论称，打广告标志着，成立二十年的特斯拉迎来营销方式的重大转变。长期以来，特斯拉都通过粉丝的口口相传，推销自家的电动汽车产品，避开了电视、广播、报纸、杂志等传统的营销手段。