巴菲特的股东大会刚落幕，特斯拉的CEO马斯克就隔空喊话巴菲特入股特斯拉。

周日，电动汽车初创公司Arcimoto的前非执行董事伽利略·拉塞尔（Galileo Russell）在社交媒体X上敦促巴菲特卖掉其持有的苹果股票，并买入特斯拉股票。马斯克回复该贴表示同意。

“他应该入股特斯拉。”马斯克写道，“这是一个显而易见的操作。”

众所周知，巴菲特在其最重要的“副手”查理·芒格（Charlie Munger）的建议下，曾投资于中国电动汽车企业比亚迪。在比亚迪增长成为电动汽车行业中一个重要力量的时候，巴菲特就开始陆续抛售掉其在比亚迪的持股。低买高卖，巴菲特对比亚迪的这一笔投资，可以说是大获成功。

相比之下，芒格对特斯拉并不太感兴趣。

而这，似乎也是马斯克的遗憾。去年2月，马斯克在X上提到，“2008年底我与芒格共进午餐时，芒格本可以以2亿美元的估值投资特斯拉。”

而直到芒格去年11月去世也没建议巴菲特买入特斯拉。

巴菲特近两年也曾多次表态，对投资电动汽车行业不感兴趣。在去年的股东大会上，巴菲特就表示：“长期以来，查理和我都觉得汽车行业太艰难了。在这个行业，会有很多来自世界各地的竞争者，他们不会消失。似乎任何时候都有赢家，但这并不能让你获得一个永久的位置。”

芒格也认为，进入电动汽车行业会带来巨大的资本成本和巨大的风险，他表示：“我不喜欢巨大的资本成本和巨大的风险。”

近一年来，整个电动汽车行都面临着需求疲软的困境，这更让“股神”巴菲特对电动汽车行业敬而远之。作为电动汽车行业的领头羊，特斯拉也不可避免地面临销量持续下滑的局面。

在今年的股东大会上，当被问及是否会投资新能源汽车行业时，巴菲特表示：“我认为我们暂时不会对新能源汽车领域投入太多关注，因为我们不认为这一赛道现在能决出最后的赢家。”

而特斯拉现在的处境也在验证着这句话。去年底，特斯拉被比亚迪反超，将全球纯电销冠的头衔拱手让人，但今年第一季度又将这一头衔抢了回来。但每个人都知道，两者的竞争不会结束，因为没有一家目前展现出碾压性的优势。

从巴菲特的重仓股可以看出，其更偏好在其行业有较大优势的企业，如苹果，如可口可乐。而特斯拉目前显然还没有展现出这种特质。

而且就在近期，特斯拉解散了整个超充团队，这也打击了投资者投资的兴致。特斯拉的超充长期以来被认为是该公司的一大战略优势。特斯拉放弃超充团队也意味着放弃了一个潜在的盈利项目。

另外，从近期马斯克透露的信息可以看出，特斯拉将开始在自动驾驶技术（包括FSD和Robotaxi）上发力。而当前巴菲特对自动驾驶的看法还是持谨慎态度。

巴菲特认为，自动驾驶技术会减少车祸的发生或减少成本，但是现在还是比较困难。但他也认为要用发展的眼光来看待，就像以前Uber刚开始的时候，很多的公司认为不可能成功，但最终证明是可行的。“所以有些事情也许一开始的价钱是错误的，之后就是对的。”

从个股的股票价值来说，目前特斯拉的明年预期收益为56倍，对于像巴菲特这样注重价值的投资者来说，这个倍数的吸引力也不大。巴菲特以寻找被低估的公司而闻名，但目前市场广泛认为特斯拉股票存在着不小的泡沫。

不过，虽然现在特斯拉不受巴菲特领导下的伯克希尔·哈撒韦青睐，但或许巴菲特的继任者会对特斯拉感兴趣也未可知。巴菲特在最新的股东大会上表态，现任伯克希尔·哈撒韦副董事长的格雷格·阿贝尔（Greg Abel）应该会在他去世后负责指导伯克希尔的投资。

马斯克曾多次说过，特斯拉不应该仅仅被当做一家电动汽车企业来看待，而是应该呗视为一家人工智能/机器人企业。阿贝尔会不会对特斯拉感兴趣，让我们拭目以待。