波音的罢工潮进行到了史无前例的第五周。

10月23日，波音公司决定向罢工者妥协，开出了一份4年内涨薪35%的新合同，也答应了工人在上一次谈判上对于退休金供款的要求，并附赠一份7,000美元的奖金福利大礼包。

对于这份方案，已经有一些工人产生了动摇，赞成该提议的罢工者上升到了36%。令人意外的是，仍有64%的工人投票反对这一提议，他们仍然坚持此前要求的加薪40%计划。

本次波音罢工事件最早可以追溯至9月8日。当时，波音公司和其最大的工会 IAM District 751宣布，就一份新的四年合同达成了初步协议，根据协议，波音将在四年内为工人涨薪25%，并承诺将在西雅图地区建造播音的下一架飞机。

显然，在经历过裁员之后，工作任务加剧的工人们不可能对这种涨薪幅度表示满意。很快，波音的员工们就以94.6%的投票率反对了这份初步协议，而发起罢工只需要投票率超过三分之二。

很快，9月13日，午夜，美国西雅图地区和俄勒冈州的3万多名波音员工正式发起罢工，这也是波音史上最大规模的一次罢工。罢工者要求，波音必须在四年内为工人涨薪40%，而且养老金、奖金等福利一个也不能少。

面对汹涌的罢工，波音在一开始以强硬态度应对，宣布将削减员工福利，以此来倒逼罢工结束。波音首席财务官Brian West表示，为了保证现金，波音决定（在裁员的基础上）进一步削减运营成本，包括冻结招聘和暂停非必要的员工旅行，直到罢工结束。

9月21日，波音管理层方面打出第二张牌，宣布对对员工的制裁措施进一步升级。波音CEO Kelly Ortberg宣布，对参与罢工的数千名员工强制执行无薪休假，以弥补罢工给波音造成的每日一亿美元的损失。波音还将于9月30日停止支付这些工人的健康保险。

然而，情绪激动的罢工工人并没有被管理层的压力击溃，反而将罢工规模进一步扩大，导致在大部分工厂停产停工的情况下，许多波音客户都没有在约定时间内收到承诺交货的飞机。

美国航空公司的CEO Robert Isom对此抱怨道，他希望有一天波音的问题不再是个烦心事儿，因为他们这五年一直在为这些问题头疼。媒体也认为，如果罢工一直持续下去，几乎遍布美国50个州的近万家波音公司供应商都可能出现问题。

在此期间，评级公司也出来凑热闹。标准普尔全球公司宣布，可能推迟波音公司业绩复苏并伤及其信用评级。值得注意的是，由于一连串的负面信息，现在标普和穆迪对波音公司给出的信用评级都是略高于垃圾级，这将大大影响波音后续的信用和融资行动。

迫于多方压力，波音公司终于决定服软。10月16日，波音送上了第一份诚意满满的报价方案。内部人士称，该方案包括提高员工的基本工资（四年内加薪30%），恢复员工的绩效奖金，提高工人的退休福利，并将批准奖金加倍至6,000美元。波音表示，等到四年合同结束时，波音工程师的平均年薪将从现在的75,608美元上涨至111,155美元。

但是，这份提议并没有对工人关心的养老金问题过多提及，导致其最终流产。媒体称，工人拒绝这份提议的原因是：有些工人对他们在2014年签署的前一份合同中失去养老金计划感到不满。

直到最新的协议公布后，局势已经完全倒向了波音工人一边。波音最大工会IAM District 751工会主席Jon Holden在周三晚上的新闻发布会上表示，我们在这份协议中取得了巨大的进步，但新合同还没有好到能让工人们满意，所以他们还会继续谈判。

而波音公司的新任首席执行官Kelly Ortberg则称，他现在最想做的事情就是和工人们达成协议，让大家回去工作，改善公司的状况。