博格华纳公司宣布与比亚迪有限公司子公司FinDreams Battery达成战略协议，为商用车辆生产磷酸铁锂（LFP）电池组。

根据协议，比亚迪将向博格华纳供应刀片电池，博格华纳将在欧洲和美洲制造电池。该协议的期限为八年。

博格华纳还将获得使用FinDreams的电池组设计和制造工艺的知识产权。

博格华纳是一家美国上市的一级汽车零部件供应商，在纽约证券交易所上市，其客户包括通用汽车、福特和Stellantis。该公司最近在中国也非常活跃。它拥有11家制造工厂，上周宣布开始为小鹏汽车X9 MPV生产电动马达。他们还透露，相同的电动马达将用于小鹏汽车新的神秘B级轿车，该轿车将于2024年第三季度开始生产。

此外，在2月8日，博格华纳与中国一家领先的原始设备制造商达成了协议，为该汽车制造商的插电混合动力（PHEV）和电动续航（EREV）平台提供了具有提速功能的双反转器。尽管博格华纳没有提到这家中国OEM是谁，但根据CarNewsChina的信息，这家OEM是长城汽车（GWM）。长城汽车准备很快推出Poer Hi4-T动力EREV皮卡，此外还有BEV和PHEV版本。

博格华纳还向爱驰和福特与江铃汽车的中资合资企业提供电驱动模块（eDM）。

这份为期八年的与比亚迪的协议将博格华纳确立为“唯一的非OEM制造商”，与FinDreams Battery无关，有权在欧洲、美洲和亚太地区的特定地区为3级及以上商用车辆本地化LFP电池组，根据新闻稿。

非OEM意味着博格华纳是拥有这些许可权的唯一汽车供应商。然而，可能会有一家汽车制造商拥有相同的许可证，暗示着可能会很快宣布更多的比亚迪交易。

博格华纳总裁兼首席执行官弗雷德里克·利萨德对这一合作表示了热情，他强调了全球对LFP电池组的需求不断增长，这归功于其成本竞争力。他赞扬FinDreams Battery在中国和欧洲移动行业的20多年经验和成功，强调了两家公司在推进商用车辆的电池技术方面的协同作用。

FinDreams Battery总裁兼首席执行官Micheal He强调了在复杂的地缘政治动态和海外商用车辆日益采用LFP电气化的背景下合作的战略重要性。他强调了合作伙伴关系能够为海外客户提供多样化和灵活的选择，有助于商用车辆市场的快速电气化。

编辑评论

许多电动汽车制造商现在都在转向LFP化学成分而不是NMC三元。而LFP是比亚迪的强项。这些电池的能量密度比NMC低，但更便宜，不需要镍、锰或钴等贵金属，这些金属的开采过程往往具有争议性。即使特斯拉也开始在一些车型上使用比亚迪的LFP电池，不仅在中国，而且在欧洲也是如此，因此博格华纳加入这一行列也就不足为奇了。

尽管美国正在努力发展其对中国电池制造商的EV供应链独立性，但这并不容易。例如，福特宣布了位于密歇根州的LFP电池工厂，它被宣传为美国电动汽车制造商自给自足的一个典范。后来，揭示该工厂将使用CATL的电池和技术。

此外，比亚迪并没有等待扩张。它正在欧洲匈牙利建立一个电动汽车工厂，并考虑在墨西哥建立一个新的电动汽车工厂以开拓美国市场。我们预计在未来两年内会有更多的汽车制造商与比亚迪签署电池协议，并将密切关注这一情况。