近日，三菱化学集团（Mitsubishi Chemical Group）和旭化成（Asahi Kasei）等日本公司正在扩大电动汽车增程材料的产量，以满足快速增长的市场对更高性能的需求。

三菱化学将增加下一代氮化镓（GaN）功率半导体基板的产量，用于电动汽车发动机。该公司通过将生产效率提高十倍的氮化镓晶体制造方法，希望以期降低成本并最终实现量产。

据悉，三菱化学将向日本制钢所位于北海道的工厂提供原材料，并将基板生产外包，目标是到2025年将其产能在2022年的基础上增加五倍。

功率半导体负责控制和转换电力，用于连接发动机和电池的电动汽车控制装置，减少其功率损耗即可增加电动汽车的续航里程。据称，与目前主流的基板材料硅相比，氮化镓可将功率损耗降低10%以上。

据了解，全球最大的氮化镓基板制造商住友化学（Sumitomo Chemical Asia）将于2026年推出一种基板，其最大表面积将比目前的产品增加一倍。表面积越大，一次可切割的芯片数量就越多，从而提高电子设备制造商的效率。

信越化学（Shin-Etsu Chemical）还与冲电气工业（Oki Electric Industry）共同开发了技术，以更便宜的成本使用氮化镓制造功率半导体材料，两家公司以到2025财年末扩大基板的尺寸为共同目标。

作为重点原材料，镓大多从中国进口，但中国于今年8月实施了《关于对镓、锗相关物项实施出口管制的公告》。对此，三菱化学的一位代表称："我们的供应商持有国内库存，暂时不存在供应问题。

相关人士表示，旭化成正在增加用于生产电动汽车电池涂层的树脂材料的产量。寒冷天气会限制电动汽车所用的锂离子电池性能，缩短续航里程。而在电池上涂上类似泡沫的树脂材料可以提高隔热性能。该公司表示，即使在零下20摄氏度的地方，续航里程也能延长几个百分点。

最近，三重县一家工厂的产能增加了两倍多，每年达约2,000吨，足以生产约200万辆电动汽车（以每辆车1公斤计算）。

为了增加续航里程，还必须提高电机性能。JFE钢铁公司正在考虑投资约950亿日元（约合 6.36亿美元），扩大高性能电气钢板的生产。这种钢板可以降低电机能耗，从而延长续航里程。日本制铁（NIPPON STEEL）也计划投资约900亿日元，提高类似板材的产能。

此外，大金工业（Daikin Industries）正在开发一种用于汽车空调的节能制冷剂，这将有助于延长续航里程。由于空调耗电量大，这种制冷剂可以将更多的电力分配给汽车行驶。该公司将投资数十亿日元在茨城县的一家工厂建立测试工厂，并于2024年开始生产样品，期望最早能在2027年推出该产品。

根据国际能源署的预测，2030年全球电动汽车销量将达到3,690万辆，比2023年的预测增长2.6倍，占新车销量的35%以上。