近期，特斯拉（股票代码：TSLA）的股价跌至数周低点，主要因其在中国市场的销量放缓以及本地新一轮降价，凸显其在全球最大汽车市场所面临的挑战。

根据中国乘用车市场讯息联席会（CPCA）的初步数据，特斯拉在2月份在上海超级工厂的汽车交付量为60,365辆，较上个月下降了16%，较去年同期下降了19%，创下了自2022年12月以来的最低水平。特斯拉的股价在收盘时下跌了7.16%，达到了自2月13日以来的最低收盘价。

值得注意的是，中国的农历新年假期会导致全国范围内的经济活动停滞近两周，而今年的农历新年恰好在2月份。因此，通常情况下，2月份的经济活动和销售表现都相对疲软。此外，特斯拉通常会利用每个季度初的几个月来提高在中国以外的交付量，在季末大幅提升中国国内销售的交付量。

然而，特斯拉交付量降至一年来的最低水平仍然令人担忧，特别是考虑到该公司将中国视为巨大的潜在增长市场。即使是在中国的电动车市场领先地位的比亚迪，其2月份的销量也从193,655辆暴跌至122,311辆，降幅达到37%。

中国目前是全球最大的电动车销售市场，但最近电动车需求的放缓导致当地车企在年初进行了新一轮的降价竞争，特斯拉也受到了影响。

德意志银行分析师Emmanuel Rosner在周一（3月4日）发布的报告中指出，特斯拉最近为中国大陆消费者推出了新的销售激励措施，包括“对在3月底前购买Model 3和Model Y库存车辆的客户提供相当于约4800美元的降价”。

Rosner还表示，这些新的激励措施包括保险折扣、车漆改装折扣以及Model Y的优惠融资方案。这些最新的激励措施是在特斯拉今年1月将Model 3和Model Y的价格分别下调5.9%和2.8%之后推出的。

中国的电动车市场竞争激烈，特斯拉被迫降价并减少交付量无疑是投资者的担忧。然而，至少从另一个角度来看，来自比亚迪的竞争威胁不太可能在特斯拉的美国本土市场上实现。

在此情况下，比亚迪执行副总裁兼美洲首席执行官Stella Lee表示：“我们不打算进军美国市场。”她补充说：“这是一个有趣的市场，但它非常复杂。” 

此外有报道称，比亚迪将利用墨西哥工厂向美国出口电动车，以避免受到“美墨加协定”的关税惩罚，市场对比亚迪进入美国市场的担忧日益加剧。