4月25日，Vingroup集团召开了股东大会。集团创始人兼首席执行官Pham Nhat Vuong在会上承诺，将再次向越南电动汽车制造商投资10亿美元，用以支持众多公司应对不断膨胀的前期支出，并考虑让旗下其他公司上市。

会前，Vingroup与海外债权人达成协议，将价值约3亿美元债券的赎回日期延长18个月。

据了解，Vuong通过直接持有和其控股公司共持有VinFast公司97%的股份。自去年以来，Vuong个人已向VinFast投资了10亿美元，此外，他还将其持有的VinES的99.8%的股份转让给了VinFast。截至去年年底，Vuong和Vingroup已向VinFast投入了114亿美元。

当前，VinFast已在纳斯达克上市，但目前仍是亏损状态，不过第一季度的亏损有所收窄。今年前三个月，净亏损6.183亿美元，较去年第四季度减少12.3%；营收为3.026亿美元，较上一季度的4.365亿美元大幅下降，但较去年同期增长了269.7%。

在VinFast股价暴跌的同时，Vingroup一直在出售其他子公司的股份，以维持这家汽车制造商的运营。上个月，Vingroup宣布，以16亿美元出售其零售部门Vincom Retail和房地产子公司Vinhomes的股权和资产，而后者是Vingroup的主要利润引擎之一。

尽管如此，Vuong仍坚信，电动汽车市场将继续增长，直至超过内燃机汽车。“我不会放弃VinFast。”他说道。据他预测，VinFast到2025年就可实现收支平衡，并获得正毛利润。并补充道，公司正在按期偿还银行贷款，并没有出现拖延的状况。

2023年全年，VinFast共交付了近3.5万辆汽车，低于其至少4万辆的年度目标。由于实际交付量不及预期以及持续亏损的经营状态，该公司的股价已从上市初期的10美元跌至2.5美元。

实际上，VinFast自2019年成立以来，其投资扩张之路就十分引人注目。

在该国北部的海防市，VinFast建立了一座现代化工厂，目前每年可生产约950,000辆电动和内燃车型。而随着VinFast逐渐转向电动汽车专业化生产，内燃车型正逐步被淘汰。

此后，VinFast曾多次尝试进军海外市场，均以失败告终。在去年交付的约3.5万辆电动汽车中，只有6,000辆是在海外生产的（大部分在美国）；而且，特斯拉、大众和比亚迪等汽车巨头均在海外市场遥遥领先，财力雄厚，新出海的广汽埃安、奇瑞等中国品牌也在海外扩张的过程之中，成为了VinFast强劲的竞争对手。

即便如此，VinFast仍坚持继续推进，在美国、印度和印度尼西亚拟计划建立三座新工厂，总价值数十亿美元，用来补充其现有设施。根据越南政府的规定，VinFast的国内生产本地化率已达到60%，其中一半以上的零部件都是在本地采购的，这进一步推动了越南政府发展国内工业的目标。

随着电动汽车需求的飙升，电池供应成为了另一个潜在瓶颈。Vuong通过Vingroup的子公司VinES向越南和国外的锂电池工厂分别投资了数百万美元，但好像仍难满足当下的迫切需求。

文件显示，VinFast去年售出的车辆中，超过70%都卖给了Vuong旗下的电动出租车公司GSM，10%销往Vingroup及其子公司。股东大会上，Vuong提出，如果条件允许，将推动GSM在国际市场上市，并连带考虑让旗下酒店业务Vinpearl于今年上市。