Netaは、CLTCバッテリーの航続距離300 kmを備えたNeta Sシューティングブレーキの3つのEREVバリエーションをプレセールで提供しています。BEVのバリエーションは後日発売される予定です。

中国の電気自動車会社である聯合汽車のブランドであるNeta Autoは、同社のフラッグシップセダンであるNeta Sのシューティングブレーキバージョンの先行販売を開始し、今月後半に発売され、来月に納入される予定です。

Netaは本日、ソーシャルメディアチャンネルで、Neta S Shooting Brakeの先行販売価格は175，900元（24，520ドル）から始まり、現在99 元を支払ってモデルを予約する顧客は購入時に1，000元の割引を受けることができると発表した。

Neta Sショーブレーキは、まずEREV（）モデルで提供され、続いてBEV（）モデルで提供されます。e後に導入され、Neta L SUV（スポーツユーティリティビークル）の導入時と同様に。

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Neta Sシューティングブレーキは現在、300 Standard、300 Pro、300 Maxの3つのEREVバージョンがあり、それぞれ175，900元、189，900元、209，900元から販売されている。

同社によると、Neta SシューティングブレーキのBEVバージョンは、5 C充電マルチプライヤをサポートする800 V高電圧プラットフォームに基づいて構築されます。

全長は4，980 mm、1，980 mm、1，480 mm、ホイールベースは2，980 mmである。

“No Script”

3つの増幅器はいずれもNATHAOS 2.0増幅器システムを搭載し、43.88 kWhのバッテリーパックを標準装備している。

Netaの発表によると、CLTCバッテリーの航続距離は3つのモデルすべてで300 km、フル燃料とフル充電時の航続距離は1，200 km（基準）です。

Neta Sは、ピーク出力200 kWの永久磁石同期モーターを標準装備しているとNetaは述べたが、0-100 km/h加速時間は明らかにしなかった。

Netaによると、このモデルのコックピットには、AI（人工知能）音声システムをサポートするQualcomm Snapdragon 8155Pチップが搭載されています。

Neta SシューティングブレーキEREVの2つの低価格バージョンには、現地のチップメーカー Horizon RoboticsのJourney 3チップを使用したNeta AD運転支援システムが搭載されている。

その最も高価なバージョンには、NVIDIAのOrin Xチップを使用したNeta AD Max運転支援システムと、Hesai Group（NASDAQ：HSAI）のAT 128 Li DARが搭載されています。

“No Script”

2022年7月31日に発売されたNeta Sは、ミッドレンジおよびハイエンド市場向けのNeta初の製品であり、プログラム拡張型電気自動車と純粋な電気自動車の両方のバージョンがあります。

現在販売されている2024 Neta Sは、2023 年 7 月 31 日に発売され、3つのEREVバージョンと4つのBEVバージョンを含む7つのバージョンがあり、価格は154，800元から224，800元です。

ゼネラルモーターズの張勇最高経営責任者は6 月 28 日、Neta L純粋電気自動車の発表会で、Neta Sシューティングブレーキは8 月に発売され、9 月に量産を開始すると述べた。

セダンの派生品は中国ではニッチな市場であり、以前は狩猟やステーションワゴンのバリエーションはほとんどなかった。

Geely Zeekr（NYSE：ZK）の最初のモデルであるZeekr 001は、Geely自動車メーカーにとってこのセグメントへの最初の進出であり、予想外の成功を収めています。現在、中国での販売価格は269，000元である。

NIOは2023年6月15日に中国でET5ツーリングを発売し、通常のET5セダンと同じ価格で、バッテリーを含む価格は29万8千元からで、この市場セグメントをターゲットとした2番目のローカルモデルとなります。

BYD（HKG：12 11，OTCMKTS：BYDDY）は現在、ブレーキモードの複数のモデルを販売している。

Netaの現在のラインナップは、Neta S、Neta GTクーペ、Neta L、Neta Aya SUV、Neta X SUVである。

8月1日に発表されたデータによると、7月の納入台数は前年同期比9.72%増、前月比7.93%増の11，015台となった。

1-7 1月の納入台数は64，785台で、前年同期比10.59%減となった。

（1米ドル= 7.1750人民元）