9月5日、中国の電気自動車メーカー、NIO（ウルレ）は2024第2四半期決算を発表した。

粗利益率が2桁に上昇

業績データによると、NIO第2四半期の売上高は前年同期比98.9%、前月比76.1%増の174億5000万元に達した。売上高の増加は主に売上高の増加に後押しされている。第2四半期、NIOの販売台数は前年同期比143.9%増の57373台、前月比90.9%増で四半期最高を記録した。

会社は現在も赤字の中にある。NIO氏によると、第2四半期の会社の純損失は50.46億元で、前年同期比16.7%、前月比2.7%縮小した。調整された純損失は45.35億元で、前年同期比16.7%、前月比7.5%縮小した。

粗金利の表現は非常に明るい。第2四半期のNIOの完成車の粗金利は12.2%に達し、前年同期より6ポイント上昇し、前月比で3ポイント上昇した。

NIOの曲玉財務副総裁は電話会議で、NIOブランドの第2四半期の完成車の粗金利が12.2%に達したことについて、サプライチェーンと生産性の向上のおかげだと述べた。曲玉氏はさらに、自動車販売台数の持続的な増加に伴い、次の2四半期には完成車の粗金利が徐々に上昇し、第4四半期には15%に達する見込みだと述べた。

第3四半期を展望すると、NIOは販売台数が6.1万台から6.3万台（月平均2.03万-2.1万台）で、前年同期比約10.0%から13.7%増加すると予想している。売上高のガイドラインは191.1億元から196.7億元の間で、前年同期比約0.2%から3.2%増加した。

NIOの販売台数は今年8月まで4カ月連続で2万台前半を維持している。

ONVO L 60は9月末に納入開始

NIOの第2ブランドONVOは9月19日に発売され、9月末に納入を開始する初のL 60を発表した。NIOの創始者である李斌氏は、最初の納入量は多くないはずで、今年12月にはL 60の月間納入量が10000台前後になることを望んでいると述べた。

L 60を渡すために、NIOはすでに生産能力に備えている。李斌氏によると、同社はすでに2つの工場を運営しており、2つ目の工場はL 60の生産を支援するために2交代制にアップグレードし始めている。9月末か10月初めには、2番目の工場が2交代制のアップグレードを完了する。これに伴い、同社は3番目の工場を計画しており、来年第3四半期ごろに稼働する予定だ。

李斌氏は、「我々はONVO L 60の製品総合競争力に自信を持っており、これからは生産能力の坂を登る仕事を全力で保障し、市場の需要を十分に満たす。ONVOが目指す市場は800万台以上の市場であり、BaaS、充換電ネットワークを組み合わせて非常に競争力があり、販売台数から見ると上限が非常に高い」と述べた。

李斌氏によると、同社のONVO製品の運営目標は自動車の利益率が15%または15%以上に達することだという。ハイエンド純電気を走るNIOブランドについても、同社には長期的な販売目標がある。つまり、月販は4万台に達し、完成車の利益率に対応して25%に達することができる。

欧州関税のNIOへの影響

EUは中国製自動車により高い関税を課しているため、大手自動車企業の欧州輸出コストが急増している。これは、NIOを含む欧州での拡張を計画している複数の自動車企業にとって、少なからぬ打撃であることは間違いない。

これについて、李斌氏は電話会議で、現在会社はすでにスタートしている既存の5つの欧州市場に集中すると述べた。2021年、NIOはノルウェー市場をブランドとして欧州進出の最初の拠点とした。翌年、NIOはスウェーデン、ドイツ、オランダ、デンマークなど4つのヨーロッパ諸国の自動車市場に続々と進出した。また、同社はドイツのミュンヘンとベルリン、ハンガリーのブダペストなどに研究開発と革新センターを設置している。

NIOは海外での販売台数を発表していないが、市場調査会社のDataforceによると、昨年は欧州で2404台の自動車を販売した。しかし、NIOは欧州で「購読制」のサービスがあるため、実際の数は第三者の統計結果とは異なる可能性がある。

「欧州市場でNIOのようなハイエンドブランドを立ち上げるにも時間がかかることも知っています。私たちは非常に忍耐強いです」と李斌氏は述べた。「しかし同時に、これは私たちがそこでの活動を停止したという意味ではありません。今年初め、アムステルダムにNIOの家をオープンしたばかりで、私たちはまだ欧州で私たちの交換所を設置して配置しています。だから私たちは同じ計画を維持します」。