<p><img src="https://hawk-oss.hawkinsight.com//picture//202406/1188880054_767.png" style="width: 100%;"><p>本部分回顾了2002年董事长杨蓉被迫下台后的公司历史。</p>- 广告 -
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<style>.ugb-4f80330 li{font-size:16px !important;<h2 class="ugb-block-title">您错过了上一部分吗？</h2><ul><li>华晨金杯的历史：第 1 部分</li></ul>
<h2><strong>收拾残局</strong></h2>
<p>除阳之后，华晨的混乱状态需要彻底整顿。在薄熙来的指导下，辽宁省恢复了对华晨和金杯的控制。第一步是成立华晨汽车集团控股公司，华晨是华晨的中文译名。只是为了让事情变得美好而简单。随后，华辰以名义价值的一小部分购买了杨氏发展基金的全部华晨股份。值。由此，华辰成为华晨控股股​​东。</p>
<p><br><em>中华骏捷（华晨BS4）作为轿车和旅行车</em></p>- 广告 -
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<p>不久之后，华晨还通过一项非常复杂的交易从一汽回购金杯汽车，将金杯汽车转变为华晨的子公司，尽管其间还存在各种控股。下一步是 2007 年，华晨汽车从美国证券交易所退市。相反，华晨在香港上市。这完成了薄熙来的政变，并将华晨牢牢置于国家控制之下。</p>
<p>公司的实际结构如下。国有控股公司华晨拥有华晨42.3%的股份，其余股份为上市公司（华晨确实拥有多数投票权）权利）。华晨全资拥有金杯汽车并管理两家汽车制造商。通过金杯汽车控制老卡车厂（现更名为沉阳金杯汽车制造）41%的股份（其余为上市公司）和老货车厂（现更名为沉阳华晨金杯汽车）51%的股份，其余49%在手中金杯汽车。</p>
<p><br><em>中华酷宝（华晨BC3）轿跑车</em></p>- 广告 -
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<p>不用说，与 MG Rover 的合资企业从未成功。但华晨还有另一张王牌：宝马。由于之前就路虎的谈判，华晨已经与德国人熟悉了。 2003年，双方成立金杯汽车与宝马合资公司。薄熙来保证宝马新工厂即将建成到中华车型工厂。</p>
<h2><strong>另一场危机，另一场强者</strong></h2>
<p>在卡车和货车提供收入的同时，华晨在 2000 年代上半叶试图发展其中华品牌。除其他事项外，向欧洲出口是首要议题，华晨汽车于 2007 年与一家大型德国经销商组织达成了一项协议，该组织将在整个欧洲大陆分销汽车。从纸面上看，它看起来很有希望。中华汽车拥有现代化的平台，外观精美，而且价格比本土品牌低很多。</p>
<p>因此，德国汽车工业不喜欢在自己的地盘上看到新来者，他们开始了一场暗中抹黑该品牌的活动，这并不奇怪。最明显的例子是德国机构根据 EuroNCAP 标准对中华车型（针对中国市场）的一款进行碰撞测试。虽然这辆车的得分相当不错，与其他参与的欧洲姐妹组织相比，足以达到 3 星的水平，但缺乏德国 ADAC 使用 ESP 系统来不授予这些星星。 “不安全的中国汽车零星”成为欧洲汽车媒体的头条新闻，损害已经造成。所有中华出口车型都将标配ESP系统，这一点在碰撞测试时就已得知。少数中华汽车（如华晨 BS4 或 BS6）在欧洲销售，但德国进口商很快就认输了。</p>
<p><em>华晨BS4碰撞测试</em></p>
<p>在中国本土，中华一度表现出色。该品牌的汽车比中国竞争对手的专有产品更先进，高调的权力斗争似乎并没有对销售产生太大影响。一阵子。 2004年中华汽车销量下降60%，金杯面包车销量下降20%，公司扭亏为盈。中国客户认为中华未能跟上市场的快速发展，转而转向其他（新）品牌。与此同时，华晨董事会似乎有一个想法：不断变化的就业政策和无数领导层的更迭。有才华的工程师和经理离开公司去寻找其他机会。</p>
<p>在这种情况下，大连市副市长成为新任主席。更重要的是，齐玉民在到大连工作之前，就已经在企业管理领域拥有长期的职业生涯。他做出了一些积极的改变，获得银行信贷额度，降低汽车价格（因此中华车型从半高端降为主流），并向华晨宝马合资企业出售一些营销和销售渠道。扭亏为盈很快，2007 年华晨生产了 130,000 辆汽车（中华和金杯），并带来了可观的利润。</p>
<p><em>齐玉民</em></p>
<p>齐玉民做出了影响深远的决定，其中最重要的一个可能是依赖外部供应商的成熟技术，而不是自己研发。节省了时间和金钱，但也让中华品牌失去了在同行中的尖端技术领先地位。国内品牌。自营企业的利润回报是短暂的。 2009年，华晨将中华地产全部转让给母公司华辰，使其不再出现在上市资产负债表上。</p>
<h2><strong>走紧路线</strong></h2>
<p>2014年，华晨再次尝试打造一款高端轿车，全新品牌华松7。这款MPV完全依赖宝马技术，尺寸相当大。以中国标准来看，这款车再次是一次出色的尝试，但华颂在商业上也没有取得成功。</p>
<p><em>华松7</em></p>
<p>很长一段时间以来，金杯的一切都进展顺利。该品牌凭借基于丰田技术的货车一直取得成功。 80 年代模型的远代后代仍然可用，但也有现代变体​​。此外，金杯还切入乘用车市场。当华晨收购绵阳南部一家破产的汽车工厂并对其进行现代化改造时，就会发生这种情况。最初他们重新启动生产破产前已经采取的皮卡和SUV行动。不久之后，一整套普通客车随之而来。金杯显然专注于预算市场。这些汽车是适合中国农村的廉价、简单的 SUV 或 MPV。</p>
<p><em>金杯750，一款廉价MPV</em></p>
<p><em>金杯大力神皮卡</em></p>
<p><em>金杯 Granse，基于丰田 Granvia</em></p>
<p>同时，全系列小型客车和微型卡车也以金杯品牌出现。这些汽车是与重庆摩托车制造商鑫源合作开发和制造的。华晨与鑫源于2008年成立了一家合资企业。最初，这些汽车在中国以金杯品牌独家销售，鑫源只保留出口版本，但最近一些鑫源车型也开始在中国销售。这些车型是<em>新能源汽车</em>，或电动汽车。</p>
<p><em>金杯海星X30，华晨鑫源制造</em></p>
<p>这给我带来了Ø 以下内容。华晨和金杯错失了整个中国新能源汽车市场。他们几乎不生产任何电动或电动车型，这些鑫源货车是由鑫源的子公司开发的。在曲玉民的领导下，中华系列汽车在2010年代上半叶进行了更新，但此后几乎没有发生什么变化。同样忽视新产品的情况在金杯乘用车上也很明显。首次推出后，几乎没有开发成果推向市场。</p>
<h2><strong>衰落和破产</strong></h2>
<p>中华汽车的销量下降幅度惊人：从 2016 年的 15 万辆汽车销量下降到 2020 年的 3000 多辆。与此同时，华晨集团仍然盈利。原因就在于与宝马合资的巨大成功。这家合资企业最终是华晨的赚钱大户，所以这才是重点。华晨宝马合资企业的收益为其自主品牌提供了生命支持。这是一项不可持续的政策，这一点在2019年得到了突显。在中央政府取消对中国汽车工厂的外资所有权限制（将于2022年生效）后，宝马打算获得对该合资企业的完全控制权。华晨股东同意出售其一半股份，因此宝马明年将拥有75%的运营股份。这也意味着华晨从合资企业获得的利润将减少一半。</p>
<p><br><em>华晨目前的产品阵容主要由 SUV 组成，例如 V3 和 V6</em></p>
<p>齐玉民被迫再次采取严厉措施。</p>
<p>2017年12月，他以1元的价格将金杯（华晨金杯）乘用车的一半卖给雷诺。这样就成为中法51/49的合资企业。第二年，他出售了华晨鑫源的全部股份。然后是时候重建帝国的剩余部分了。 Qi可以部分依赖发动机和零部件业务，但这不是eno呃，支持整个公司。他没有为重振中华品牌做出什么努力，但确实投资了新能源汽车技术。 2018 年，华晨与低速电动车和电动自行车制造商新日成立了一家新的小型电动汽车合资企业。</p>
<p><em>华晨新日i03</em></p>
<p>但这还不够。随着新冠肺炎疫情的袭来，华晨的运营长时间陷入停滞。该公司今年上半年仅销售了 3000 多辆汽车，总债务上升至近 150 亿美元。八月，所有行动都完全停止。 10 月份，该公司放弃了近 10 亿美元的债券偿还，债权人启动了破产程序。 11月，辽宁法院正式进入该公司破产和重组程序，将其置于一名管理人的控制之下。 12 月，齐玉民因涉嫌欺诈而受到调查。</p>
<p><em>金杯冠景（Konect），基于雷诺Kadjar</em></p>
<p>华晨的破产引人注目，因为到目前为止，（地方政府）已尽最大努力保护当地企业，但辽宁省决定不再将公共资金用于该汽车制造商中国业务的经常性亏损。破产程序通常是一个漫长的过程。目标是追回债务和重启运营。就华晨而言，这可能会很困难。一方面很难想象这么大的公司会被清算，另一方面巨额债务也难以忽视。诉讼程序初期曾有关于一汽可能收购的传言，但此后一直保持沉默。</p>
<p>破产程序不影响该公司的上市公司，例如新晨发动机公司或其与宝马、雷诺的合资公司。</p>
<h2><strong>公司概况</strong></h2>
<p>好吧，让我们来看看华晨集团公司。以下是简化的公司结构。更详细的一个是在 ve对于那些可能感兴趣的人来说，请阅读本文的结尾。</p>
<p><em>华晨公司概况（点击放大）</em></p>
<h5><strong>华晨（“华晨”）汽车集团控股有限公司</strong></h5>
<p>华晨集团国有独资控股公司。该控股是辽宁省政府在杨蓉和薄熙来权力斗争后于 2002 年创建的，用于重新统一华晨和金杯的所有部分。</p>
<h5><strong>沉阳华晨中国汽车有限公司</strong></h5>
<p>在沈阳拥有自己的工厂生产中华汽车的运营公司。 2009年之前，它是上市公司华晨中国的子公司。沉阳华晨已被转移，以将亏损的财务数据从公开年报中删除。</p>
<h5><strong>绵阳华瑞汽车有限公司</strong></h5>
<p>2006年底，华晨收购了四川省绵阳市一家破产的汽车厂。公司已发展成为一家大型GE生产设施，通常被称为“南方基地”。新晨发动机工厂也位于此。绵阳华瑞没有自主品牌，但为集团内其他公司生产多款金杯车型，主要是皮卡、轻卡和少量乘用车。</p>
<h5><strong>华晨新日新能源汽车有限公司</strong></h5>
<p>华辰与江苏新日电动汽车（江苏省无锡市的一家轻型电动汽车制造商）的合资企业。目前生产一款华晨新日（英文Sunra）品牌的微型车。</p>
<h5><strong>华晨重庆鑫源汽车有限公司</strong></h5>
<p>原为华辰集团与东方鑫源控股（英文为东方鑫源控股）的合资企业。现为鑫源控股（80%）和北京北方工业（20%）子公司所有，不再属于华晨。目前，该公司生产 Shineray（现为 SRM）和 SWM 品牌的小型货车，该公司曾还生产金杯小型货车。有关鑫源的更多信息，请参阅未来的汽车制造商简介。</p>
<h5><strong>华晨中国汽车控股有限公司</strong></h5>
<p>延续杨蓉创立的原华晨公司。在香港证券交易所上市。作为华晨集团公司的主要控股公司。</p>
<h5><strong>华晨雷诺金杯汽车有限公司</strong></h5>
<p>公司的前身是沉阳汽车修理装配厂。后称为金杯汽车、华晨金杯汽车（2002年后）。现在是华晨与雷诺的合资企业。金杯客车和丰田货车的大部分产品均由该公司生产。未来，雷诺商用车也应该下线。</p>
<h5><strong>华晨宝马汽车有限公司</strong></h5>
<p>这是宝马与沉阳金杯汽车工业的合资企业，而沉阳金杯汽车工业则通过各种中间控股公司成为华晨汽车的子公司。NG公司。华晨宝马在沉阳拥有两家汽车工厂和一家发动机工厂。在那里，他们精选了一系列常规宝马汽车，包括欧洲车型的加长版，以及一个名为之诺（Zinoro）的子品牌。之诺是宝马旗下的新能源汽车品牌。目前他们唯一的车型是基于 X1 的插电式混合动力车。</p>
<h5><strong>沉阳金杯车辆制造有限公司</strong></h5>
<p>更多中间控股，但最终也是华晨汽车的一部分的是金杯汽车制造。这是1958年创办的卡车厂沉阳汽车制造厂的远后继者。金杯汽车制造仍然生产卡车（现在称为JBC）、一些皮卡和轻型商用车，这与华晨雷诺不同和华晨鑫源产品。</p>
<p><em>华晨集团，汽车和发动机业务（点击放大）</em></p>
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大读：华晨金杯的历史（第二部分）

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