Aito 品牌的第四款车型最近进行了间谍测试。这款新型SUV被称为M8，将填补当前M7和M9汽车之间的车型空白。此前的信息表明，M8 很大程度上是 M9 的五座版本。

从谍照中我们确实可以看出，M8的造型和轮廓与现款M9相似。这辆车看起来大部分都是直线；然而，车窗线似乎在 C 柱之后向上翘起。不过，这可能只是为了迷惑我们而进行的伪装。

与 M9 不同的是，它没有安装在车顶的激光雷达装置。这可能意味着以下几件事之一。首先，图中的汽车可能只是一个较低规格的版本，它没有配备激光雷达，但这似乎不太可能即使 M9 也将激光雷达作为整个系列的标准配置。另一种可能性是，该车使用纯粹基于视觉的系统来实现智能驾驶功能。华为最新的ADS系统被称为乾坤3.0，其SE版本是一个纯粹基于视觉的系统。然而，它针对的是 Deepal S07 等较便宜的汽车，因此不会用于 M8 等汽车。该系统仅支持高速公路、城市快速路以及匝道出入口的辅助驾驶。这可能意味着华为正在转向高端视觉系统。需要注意的是，搭载XNGP系统的小鹏汽车未来将不再需要使用激光雷达，而即将推出的搭载该系统的小鹏P7+也没有激光雷达。

M8的内部谍照表明它将拥有与 M9 非常相似的内饰，并采用三屏设计。

M8 可能会推出全电动和 EREV 版本，动力系统应与 M9 大致一致。以M9的EREV版本（见规格）为例，它使用最大功率112kW的1.5T发动机作为增程器。车轮的实际动力来自前置的 165 kW 电动机和后置的 200 kW 装置。系统的综合峰值扭矩为 675 Nm。对于 BEV，前面有一个 160 kW 的电动机，后面有一个更强大的 230 kW 电动机。令人惊讶的是，BEV 版本的扭矩略低，总计 673 Nm。 EREV配备42kWh电池组，纯电动续航里程为190公里，而BEV配备100kWh电池组，续航里程为630公里，两者均使用CLTC系统测量。

Aito是华为和Seres利用HIM开发的品牌（和谐智能出行联盟）生态合作模式。在此之下，华为不仅提供智能座舱和智能驾驶解决方案，还涉及设计、生产、销售、售后等整车各个环节，但不包括生产汽车。

今年早些时候，Seres开始使用万吨级超级压铸机组来生产Aito M9的后车身单元。这使得零件数量减少了近80个，焊点数量减少了约1440个。据悉，这种制造技术也将用于M8。

Aito的2024年销量目标为60万辆，相信M8车型将在未来几个月上市nths，并且计划要求将其纳入总销售额的一部分。

来源：快科技