当地时间周四，福特汽车表示，公司已与特斯拉达成协议，允许其电动车车主于2024年初在北美使用多达超12000台的特斯拉增压器。

众车企之间一直都是保持着竞争关系，特斯拉与福特亦是如此。其实早在去年11月，特斯拉就表示，将向其他汽车制造商和充电网络运营商开放其专有充电设计。此次两家车企之间的合作使福特成为了第一家采用特斯拉专有充电标准的大型汽车制造商，现在福特可以使用美国最大的高速增压器网络。

特斯拉开发的适配器将为安装了联合充电系统（CCS）端口的福特电动汽车提供进入特斯拉V3增压器的通道。从2025年开始，福特将为未来的电动汽车配备特斯拉自己的充电标准，无需适配器即可直接使用特斯拉增压器。

法利认为，福特应率先与特斯拉、蔚来或比亚迪等新公司建立合作关系，他说，“以非自然的方式与竞争对手合作。我想你会看到福特这样做，因为这就是我们的公司类型。”

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台推特上与福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）的在线对话中表示：“我们的想法是，我们不希望特斯拉增压器网络像一个有围墙的花园。我们希望它能支持电气化和可持续交通。”。

 “我们喜欢这里的位置，我们喜欢它的可靠性，你的路由软件，连接器的易用性，它的可靠性”，法利说，“特斯拉像每小时300公里的新干线一样在火车站呼啸而过。”法利指的是日本子弹头列车。“我们学到了很多。”

据悉，截至目前，特斯拉增压器数量已达到17711台，约占美国快速充电器总数的60%，这些快充桩可以仅需充电一小时甚至更短的时间内就可以让电动汽车增加数百英里的续航里程。

此外，在周四早些时候，法利还在摩根士丹利论坛上表示，“在基础设施方面，我认为汽车公司之间有一些合作的空间，这对我们来说是完全不自然的。”

法利补充道，“我认为我们需要开始——我的意思是，我认为第一步是以我们没有的方式合作，可能是与新的电动汽车品牌和传统的老公司合作。”。例如，法利称该行业的充电网络有多个插头“完全荒谬”，“我们甚至无法就使用什么插头达成一致。”

本月初，马斯克就隐约透露这则消息，他在推特上写道：“我认为福特在电动汽车方面的总体战略是明智的。其旗下的电动F-150（闪电）的需求很高。”

并且这名亿万富翁还为福特在电动汽车业务上的损失进行了辩护。“新车线的利润率总是很高，尤其是在技术发生重大变化时。”

今年以来，随着拜登政府寻求提供数十亿美元的补贴来扩大充电网络，特斯拉已开始超越其专有连接器，并在其美国的一些充电站纳入竞争对手的CCS标准。