欧盟委员会公布了对中国电动汽车反补贴调查的最终裁决。这是自 2023 年 10 月开始并于 7 月 4 日征收临时关税的进程的高潮。

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相应地，新税率为比亚迪17%（下降0.4%）、吉利19.3%（下降0.6%）和上汽36.3%（下降1.3%）。对于合作公司，其中有 17 家没有单独收取费率，增加了 0.5% 至 21.3%。特斯拉现在从中国进口的汽车获得了9%的新税率，此前特斯拉被视为合作公司，税率为20.8%。不合作的企业将被征收36.3%的关税。

特斯拉的费率变化对该公司来说是个好消息，该公司要求进行单独检查并根据其实际收到的补贴情况进行调整。特斯拉目前是中国向欧盟最大的电动汽车出口商，市场上销售的所有Model 3汽车均来自上海工厂。欧盟委员会于 6 月下旬视察了上海工厂，作为调查的一部分，该工厂最初在宣布初步关税时被纳入合作集团数据中。

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中国汽车生产商现在有十天的时间向欧盟委员会提供评论。最终计划将于10月提交27个成员国投票。除非多数票反对，否则这些措施将于 2024 年 11 月实施。这些措施将持续五年，并可以延长。

一些生产商仍然存在某些疑问。最大的o这是宝马和长城的合资企业聚光灯汽车有限公司。该工厂旨在生产第四代电动 Mini，并从 2024 年起作为该车电动版的主要生产工厂，至少到 2026 年为止。不过，该合资企业并未配合调查。大众汽车集团安徽工厂生产的 Cupra Tavascan SUV 也面临着类似的情况。

来源：汽车之家