10月30日，新能源车企中最受瞩目的“车王”比亚迪发布了第三季度财报。

业绩数据显示，第三季度比亚迪实现营收1,621.51亿元（人民币，下同），同比增长38.49%。归属于上市公司股东的净利润为104.13亿元，同比增长82.16%，平均每天盈利达1.13亿元。

今年前三个季度，比亚迪实现营业收入4,222.75亿元，同比增长58%；净利润为213.67亿元，同比大增130%。

                      

不惧价格战！比亚迪Q3毛利率不降反升

                      

在本次财报中，比亚迪最为亮眼的就是其毛利率。第三季度比亚迪的毛利率达到19.79%，已经连续三个季度超过特斯拉。

今年早些时候，特斯拉以一波降价拉开了新能源汽车价格战的序幕。多家车企先后跟进，开启降价模式。好处是可以快速吸引消费者，但是坏处也很明显，就是利润遭到严重侵蚀。

首先遭不住的就是造车新势力，以小鹏汽车为例，二季度净亏损环比增长约20%至28亿元。毛利和毛利率更是双双转负，毛利从一季度的0.7亿元直接降至-2亿元；毛利率也从一季度的1.7%降至-3.9%，去年同期则有10.9%。而其中，汽车毛利率更是滑落至-8.6%，环比下滑了三倍有余，去年同期为9.1%。毛利状况如此严峻，也导致小鹏“缺席”后续的新一轮价格战。

而降价的威力，连新能源“大厂”特斯拉也有点遭不住了。今年以来的多次降价，让特斯拉的毛利率直接跌破20%这一关，前三个季度的毛利率环比呈下降趋势。其中第三季度，特斯拉的汽车毛利率下降幅度超过预期，降至16.3%。

相比之下，比亚迪的毛利率就显得格外优秀。作为大牌车企，能在新能源汽车价格战中，保持毛利率环比增长属实不易。

对于盈利水平的表现，比亚迪方面表示：“2023年第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。尽管三季度行业竞争加剧延续，公司凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，公司盈利持续向好，展现了强大的韧性。”

                     

海内外市场“两手抓”

                 

正如比亚迪提到的，其盈利水平的平稳上升，离不开其屡创新高的汽车销量带来的规模效应。

根据比亚迪的产销快报，9月份比亚迪共销售新能源乘用车286,903辆，同比增长42.8%，稳居中国国内新能源汽车市场第一名的宝座。第三季度，新能源汽车销量达到82.21万辆，再创单季新高。

值得注意的是，仅看纯电汽车的话，比亚迪第三季度纯电汽车销量达到43.16万辆，较第二季度增长23%。而只销售纯电汽车的特斯拉在今年第三季度共计交付了43.5万辆汽车，录得今年来首次环比下滑，下滑幅度为6%。也就是说，距离比亚迪“问鼎”纯电汽车市场已经近在咫尺了。

现在的比亚迪，就像一个正值青年的“将军”，正在全球各地攻城略地。

第三季度，比亚迪不仅在巴西、智利、哥伦比亚和欧洲多国“上新”多款车型，还继续进军如土耳其等新市场。近期，比亚迪还携带旗下多款汽车奔赴国际各大车展。德国的慕尼黑车展、日本东京车展、比利时世界客车博览会等均留下了比亚迪的踪迹。比亚迪的新能源汽车业颇受当地欢迎，今年以来，比亚迪部分车型在巴西、泰国、瑞典等地的销售记录均创下历史新高。

截至2023年9月，比亚迪新能源汽车累计销量已超过540万辆，足迹覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。

另外，比亚迪现在还有三家海外工厂正在建设中，三家工厂分别在巴西、泰国和乌兹别克斯坦国。

                     

实现低中高端产品全覆盖

                         

9月份，比亚迪旗下高端品牌——仰望U8豪华版宣布上市，售价109.8万元，预计从10月开始陆续交付。

高端品牌仰望的推出，标志着比亚迪在电动汽车上实现了低中高端产品全覆盖。比亚迪现在旗下有王朝系列、海洋系列、与奔驰合作的“腾势”品牌、方程豹等，再加上仰望，这些品牌覆盖了5-150万元的价格区间，可谓是满足了中低高端所有市场需求。

对于比亚迪来说，如果要走向世界，就必须布局不同价位的产品线。这样才可以让公司定价结构更加完善，进一步扩大客户范围，还能凭此打造出匹配其地位的品牌知名度。

此外，布局中高端产品线可以帮助比亚迪分担低端汽车产品的利润压力。特别是在中国国内，低端和中端汽车市场的竞争异常激烈。而低端车型当前仍是比亚迪的销售主力，为了能让公司保持较好的盈利水平和现金流，在中高端产品上发力是必不可少的。

而布局中端乃至高端的汽车产品线，就需要有过硬的技术支持。为了不断进攻新的技术高峰，比亚迪在研发上也是狂撒钱。今年前三季度，比亚迪披露的研发费用高达249.4亿元，同比增长129%。其中，第三季度比亚迪的单季研发费用达到111亿元，环比增长46.2%，这也是该公司单季度研发费用首次突破百亿大关。

在高端品牌仰望U8中，比亚迪采用的就是公司今年上半年新发的两大新技术。一个是全球首个新能源专属的智能液压车身控制系统“云辇”。该系统可实现车辆30万次举升不失效，并有三级刚度可调、连续自适应阻尼调节，以及150mm超高调节行程。另一个是四轮独立扭矩矢量控制“易四方”。易四方技术以四电机独立驱动为核心，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构。

此外，易四方还拥有1,200匹超级马力可以进行原地掉头、应急浮水，还能在爆胎后稳定行驶。凭借新的技术，仰望U8能实现越野场景全覆盖，可以行驶在包括沙漠、涉水、冰雪、崎岖等路段。

目前，仰望汽车首批门店已试营业，覆盖中国上海、杭州、深圳等21座城市。比亚迪表示，今年年底前，仰望汽车将在全国40余座城市，开设超过90家直营门店，实现一线和新一线城市的覆盖，为更多用户带来极致的产品和真诚的服务。