7月是汽车行业传统淡季，根据乘联会月度初步数据综合预估，7月全国新能源乘用车厂商批发销量95万辆，同比增长29%，环比下降3%。

比亚迪月销记录创新高，特斯拉销量回升

官方数据显示，比亚迪7月的总销量为342,383辆，同比增长30.6%，环比微增0.21%，打破6月份销售记录，再度创下新高，并且实现连续5个月销量突破30万辆。其中乘用车销售340,799辆，同比30.5%，环比下跌0.2%。

乘用车中，插电式混合动力汽车（PHEVs）销量为210,799辆，同比增长66.87%，环比增长8.08%，自3月份以来连续第五次创下新高。纯电动汽车（BEVs）为130,000辆，同比下降3.55%，环比下滑10.46%。插电混动仍然是比亚迪增长的主力。

海外方面，7月比亚迪海外市场销量30,014辆，同比增长65.19%，环比增长11.18%。

具体来看比亚迪各个品牌的销售情况。王朝及海洋系列仍是比亚迪的销售主力，7月共销售了328,178辆，同比增长31.3%。比亚迪与奔驰的合资品牌——腾势7月共销售了10,340辆，环比下降17％。高端系列中，方程豹在7月销售了1,842辆，环比下降31%；仰望品牌单月销售了439辆，环比增长5%%。

另外，比亚迪在7月还宣布了一项新的战略合作。7月31日，比亚迪与交通网络公司优步（Uber）共同宣布达成一项为期多年的战略合作伙伴关系，计划在全球关键市场投放10万辆全新比亚迪电动汽车，以进一步扩大优步平台上的电动汽车阵容。

据悉，该合作计划覆盖全球主要市场，将首先在欧洲和拉丁美洲展开，然后逐渐拓展到中东、加拿大、澳大利亚和新西兰等市场。根据声明，两家公司还将合作开发比亚迪自动驾驶汽车，并将其部署在优步平台上。

对于双方的合作，摩根士丹利表示，多渠道销售策略是比亚迪实现其全球计划的先决条件。随着全球市场对电动车需求的增长，比亚迪通过与Uber等合作伙伴的合作，有望进一步拓展其在海外市场的业务，提高品牌知名度和市场份额。这一合作模式不仅有助于比亚迪应对国际贸易环境的不确定性，也为公司在全球范围内寻求新的增长点提供了机遇。

特斯拉中国在7月迎来一波增长高峰。根据乘联会的数据，特斯拉中国7月份共销售了74,117辆电动汽车，同比增长15.29％，环比增长4.38％。这个数据包括在中国销售和从中国出口到海外市场的车辆。据统计，7月特斯拉在中国销售的车辆已达到4.6万辆，同比猛增47%。

值得注意的是，特斯拉此前将五年免息的购车权益延长至8月底，有望进一步刺激需求。

上汽集团和广汽埃安7月表现均不佳

根据吉利汽车披露的数据，7月其销量达到150,782辆，同比增长13%。其中，纯电动汽车的销量为30,858辆，插电式混动汽车的销量为28,193辆。

作为吉利旗下的中高端品牌，极氪汽车在7月共交付15,655台，同比增长30%，但与上个月的逾2万交付量相比下滑了22%。

7月长安汽车集团销量为207,743辆，同比增长3.4%。其中，自主品牌新能源7月销量为39,513辆，同比增加68.89%。作为旗下备受关注的品牌，深蓝汽车7月的交付量为16,721辆，同比增长近27%，环比基本持平。

上汽集团和广汽埃安7月份的表现均不佳。

上汽集团7月新能源汽车销量超7.1万辆，同比下滑约22%。不过，旗下的高端智能品牌智己汽车7月表现不错，录得同比增长249%的涨幅，达到6,017辆。此外，上汽通用和上汽大众ID.家族7月份均实现环比增长，前者环比增长27%至7,901辆，后者环比增加6.5%至11,258辆。

广汽埃安7月全球销量35,238辆，同比下降21.7%，环比微增0.6%。今年以来，广汽埃安的销量表现一直欠佳。从2月份开始，广汽埃安的单月销量开始出现同比下滑，至今已连续6个月。

不过，由于环比销量稳住了，所以广汽埃安仍在乘联会的新能源乘用车厂商排行榜榜单上，且比上个月前进了一名，来到第八。尽管还是在前十，但已经与4月份的第三名相去甚远。

“造车新势力”增长迅猛

7月份，“造车新势力”增长依旧迅猛，竞争再度加剧。

●理想：7月，理想汽车再次守住“造车新势力”销量第一的位置。理想汽车表示，7月共计交付新车51,000辆，创月交付量的历史新高，同比增长49.4%，环比增长6.8%。

●赛力斯：根据赛力斯的公告，7月的新能源汽车销量为42,176万辆，同比暴增508.25%，但比上个月的44,126辆下滑约4.5%。今年1-7月，赛力斯的新能源汽车累计销量达24.31万辆，同比增长369.95%。

●蔚来：7月份，蔚来汽车的销量连续第3个月稳定在2万台以上，为20,498辆，同比基本持平，环比下降3.4%。

●零跑：零跑7月份表现亮眼，共交付22,093台，同比增长54.1%，创历史新高。

●小鹏：小鹏汽车7月销量为11,145，同比增长1%，环比增长4%。

●哪吒：哪吒汽车7月全系整体交付11,015台，同比增长9.7%，环比增长7.9%。哪吒X海外双国上市，泰国72小时订单突破1000台。据了解，8月新哪吒X、哪吒S猎装车将上市。

●小米：小米汽车表示，7月的交付量突破10,000台，8月将继续突破这一大关。小米汽车还称，预计11月将提前完成全年10万辆的交付目标。

值得注意的是，小米电动汽车工厂二期工程于7月26日开工。

根据当地自然资源部门发布的公告，小米的一家子公司以8.42亿元人民币的价格买下了北京东南部亦庄开发区的土地。该交易于7月25日达成，土地出让期限为50年，土地面积为531,130平方米。也就是说，在土地成交不到24小时，小米的电动汽车工厂二期工程就开工了。

据了解，该地块位于小米电动汽车现有工厂东侧，规划用于智能汽车及零部件生产项目。

理想周榜数据再度引起争议

理想汽车每周发布的销量榜单一直争议不断。近日，该榜单又再度引发争议，并引来多家车企高管亲自下场。

7月27日，蔚来汽车董事长李斌与总裁秦力洪在蔚来科技日上表达了对周榜的不满。李斌表示，发财报都是按季度，按月就已经很残酷了。并直言蔚来如果做到第一名的时候，会说永远不发周榜。秦力洪也对此表示质疑：“另外一个公司（指理想）凭什么用我们的品牌去发周榜，能不能把我们给扣出去。”

7月30日，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟直接在社交媒体平台微博上提及理想汽车的董事长李想，说高层已经定调不要搞低水平内卷，卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，劝李想“收手吧。”

马麟所说的高层定调，指的是中共中央政治局7月30日的会议内容。该会议指出，要培育壮大新兴产业和未来产业……要强化行业自律，防止"内卷式"恶性竞争。

吉利控股集团高级副总裁杨学良随后转发马麟的微博并表示其同样反对周榜。同样在30号，小鹏汽车CEO何小鹏也在AI智驾技术发布会上表明了自己对一些公司做周销量榜的不满，并直言“这不是科技竞争该有的样子。”

多家车企不满周榜已久，是认为在他们看来，理想汽车所发的周销量榜单存在着诸多不合理。

一个是数据的来源。蔚来和小鹏汽车均表达过对周榜单中数据的质疑。但理想曾表示，数据来源是中汽协终端零售的上险量，并非销量和交付量。还有一个是这种短期数据容易误导一些消费者，不利于短期内销量不佳的车企可持续发展。

对于外界的争议，理想方面并未有正式的回应。不过，在7月31日，李想在其微信的朋友圈发了一张“掩耳盗铃”的寓言故事图，被外界解读为是对周榜争议的回应。

“以旧换新”政策再加码

7月25日，国家发展改革委、财政部发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，里面提到将提高汽车报废更新补贴标准。在新补贴标准下，购买新能源乘用车的补贴将从之前的1万元提高至2万元;购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴将从之前的7,000元升至1.5万元。

“以旧换新”对市场需求的刺激效果一直不错。截至7月25日中午，汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请36.4万份，单日新增已超过1万份，申报量大幅增长体现了报废更新的拉动效果喜人。

乘联会预计，随着补贴标准的更新，新能源车市场消费热情进一步激发，插混与增程的市场表现进一步走强，7月车市终端销量同比降幅进一步收窄，呈现出“淡季不淡”的趋势，新能源车受益尤其明显。

乘联会秘书长崔东树也表示：“这次补贴标准调整后的拉动效果将很明显，应该有200万辆左右的私家车报废量，日均应该在近2万辆，较目前日均近万辆的数量会有明显增长。”