1月23日凌晨，比亚迪旗下品牌腾势的高管疑似隔空喊话特斯拉CEO马斯克。

腾势销售事业部总经理赵长江发文称，“回一下半个月前彼岸的网络回复！说自己是汽车软件公司，好像我们就不是或者弱！我告诉你我们现在已经很强了！”

赵长江所说的“半个月前彼岸的网络回复”，应该指的是特斯拉在本月初关于比亚迪反超特斯拉成为纯电销冠的一番言论。

2023年第四季度比亚迪的纯电汽车销量达到创纪录的526,409辆，同比增长60%。同期，特斯拉共交付了484,507辆电动汽车，同比增长近20%。从这一最新的季度数据来看，比亚迪已经成功反超特斯拉，成为全球最大的纯电汽车制造商。

随后，马斯克在X上回复了一个对比特斯拉及比亚迪的帖子。他表示：“很多人认为特斯拉是一家车企，但其实它是一个AI/机器人公司。”

马斯克此番言论出来之后，比亚迪方面并没有做出什么回应。而在沉寂了半个月后，赵长江选择站出来驳斥马斯克。他表示，特斯拉将在2024年遇到智能辅助驾驶系统和车型严重的挑战，例如腾势N7将改变市场的格局，战胜y车型。赵长江所指的y车型，应当就是特斯拉的Model Y。

Model Y是特斯拉推出的中型SUV，在中国市场，Model Y后轮驱动版目前官方报价258,900元，长续航版目前报价299,900元。腾势N7同样是SUV，目前有多个版本在售，官方指导价在30至38万元不等。

上周，腾势N7刚宣布了一次焕新升级，在智能驾驶、智能底盘和智能驾舱等方面均做了升级。新增了高速NOA（高速导航辅助驾驶）功能、遥控泊车（RPA）功能，自动泊车（APA）功能体验也进行了优化。官方喊出的口号是“腾势N7 智驾领先两代”。

虽然腾势内部对自己的产品信心满满，但腾势N7想要“战胜”Model Y可不容易。根据此前特斯拉官方的消息，Model Y车型去年全年在中国累计交付达64.6万辆，成为销冠。而在全球市场，Model Y也超过丰田卡罗拉成为2023年最畅销车型，这是纯电汽车首次年度销量超越燃油车。相比之下，腾势在2023年只取得127,840的销售成绩，且腾势的主销车型还是高端中大型MPV腾势D9。

腾势作为比亚迪与奔驰母公司合作的品牌，成立于2010年，在一众造车新势力中并不算“年轻”。深耕中国汽车汽车多年，但腾势多年来一直处于默默无闻的状态，该品牌开始为人所知也就是这两年的事。特别是在2023年，腾势D9的推出才开始让该品牌的销量迈过“万辆大关”。

腾势内部现在是很想将腾势D9的成功复制到腾势N7上，但究竟能不能成功，赵长江是不是在吹牛，一切还有待时间的检验。