今日（5月27日），港交所公告称，中国恒大新能源汽车集团有限公司（下称“恒大汽车”）的股份于今天上午九时正起恢复买卖。此次恒大汽车停牌时间为十天。

今日开盘后，恒大汽车高开高走，收盘报0.71港元，涨幅超86%。

就在复牌的前一天晚间，恒大汽车发布公告称，该公司29%股份将被收购。

公告提到，5月16日，公司已知悉，共同及个别清盘人为及代表中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（下统称“潜在卖方”）与一名独立于公司及其关连人士的第三方买方（下称“潜在买方”）订立条款书。据此，潜在卖方与潜在买方或会就买卖潜在卖方所持公司股份订立最终买卖协议。同时，该潜在买方被认定为独立于公司及其关联方。

截至公告日，潜在卖方共同持有63.48亿股恒大汽车股份，占公司总股本58.5%（下称“潜在待售股份”）。在达成买卖协议并受其条款及条件约束后，初步计划是即时收购31.45亿股恒大汽车潜在待售股份，这部分股份约占公司已发行股份的29%。同时，另有32.03亿股潜在待售股份，占公司已发行股份的29.5%，将成为潜在买方在买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。

此外，恒大汽车表示，条款书中提及了一项授信协议的签订。根据该协议，潜在买方（或其经公司同意后指定的第三方）将向恒大汽车提供信贷额度，以支持集团的持续经营以及推动集团电动汽车业务的发展。

恒大汽车在公告中毫不避讳地提到其资金短缺困境。直言其“正面临严重的资金短缺问题”。并表示，在天津的工厂自今年年初以来已停止生产作业。截至目前，该工厂尚未恢复生产。

值得注意的是，去年恒大汽车的天津工厂就曾在去年4月停产过，并于去年5月宣告全面复产。

今年以来，恒大汽车就祸不单行。

今年初，恒大汽车就表示，原本拟对其进行注资的中东“财主”纽顿集团不给钱了。恒大汽车称，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议各自的截止日期为2023年12月31日。但是在截止日期前，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议的订约方并未同意延长截止日期。因此，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。

上述提到的股份认购协议是指，纽顿集团向恒大汽车注入的约5亿美元战略投资。同时，纽顿集团为恒大汽车提供三笔有担保的免息过渡性资金（合计6亿元人民币）。债转股协议是指，恒大集团、许家印等债权人通过认购恒大汽车新股份来抵消恒大汽车结欠的208.95亿港元债务。

纽顿集团曾表示，将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。而根据恒大汽车此前披露，截至去年底，该公司累计交付汽车数量为1,389辆。

金主不给钱了，相关地方政府部门还要求恒大汽车退还近20亿元的奖励及补贴。

5月22日，恒大汽车发布公告称，其附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及其他附属公司被相关地方政府要求解除于2019年签订的一系列投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。

对此，恒大汽车表示，目前相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。恒大汽车警告称呼，如果最终按照上述函件执行，会对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。