米麺にとって、キビの携帯電話よりも期待されるものがあるとすれば、それはキビの車でなければなりません。

10月23日、シャオミ自動車工場の拡張プロジェクト（フェーズII）が2025年半ばに完成し、具体的な完成時期は2025年6月15日であると発表された。工場の住所は北京市昌平区宜荘新城にあり、敷地面積は約71万8千平方メートルです。

プロジェクトが完了すると、Xiaomi Motorsの第1期工場と第2期工場の年間生産能力はそれぞれ15万台に達し、総生産能力は30万台に達し、従来生産能力の倍増を達成する。

Xiaomiの拡張の基礎はSU7のホット販売から来ています。

3月28日のXiaomi SU7の発売以来、売上高は好調を続けており、Xiaomiや雷軍自身のマーケティングを重ね合わせ、短期的には多くの売上記録を破っています。2024年8月末までに累計56，200台を納入し、6月から3 ヶ月連続で13，000台以上を納入しています。ミレット車は、最も深刻な20万〜 30万の範囲の“内部ボリューム”で、生きている血を殺していると言えます。

レイ·ジュンのミレット車の目標は、年間10万台の納入と12万台の影響を保証することです。SU7では、その目標はすでに視野に入っています。ミレット車にお金を払う意思がある多くの人々は、ミレットの販売を本当に制限するのは、自動車工場の工場能力です。

上記の記述によると、アワ自動車工場の年間生産能力は15万台、すなわち月産12，500台であり、アワの月産納入量はそれをはるかに上回っている。例えば、10月には、アワの納入量は2万台を超え、11月と12月には22，000台以上に達し、アワ自動車工場の通常の生産能力と比較してほぼ倍増しました。

この課題に直面して、シャオミ自動車は今年2回対応しました。1回は6月にダブルシフト生産を開始し、もう1回は7月に生産ラインチューニングを行いました。しかし、どのように最適化されたスキームに関係なく、キビは最終的に既存のインフラにスポンジを圧縮し続けています-生産能力の20，000以上はすでにキビ自動車工場の限界の第一段階であり、キビと相まって、来年に新しいSU8を発売することができます、工場の着陸の第二段階はより緊急です。

もちろん、自動車プレートへのアワの絶え間ない投資は、明るいリターンです。Xiaomiの2024年第2四半期の財務報告書によると、Xiaomi Automotiveの最初のレポートカードはXiaomiに64億元の収益をもたらし、Xiaomiの総収益の7.2%を占めました。第2四半期、ミレットは史上最高の四半期報告書を提出した。

欠点は、すべての新しい自動車メーカーと同様に、Xiaomi SU7は納入の初期段階で損失の泥沼から抜け出せなかったことです。第2四半期に、Xiaomi自動車事業の調整純損失は18億元でした。業績会議で、XiaomiグループのLu Weibing社長は、Xiaomi Auto SU7の損失の理由は、第一に、Xiaomi車のサイズが小さいこと、第二に、純粋な電気自動車の投入コスト自体が比較的高いことであると述べた。

しかし、自動車工場の第2段階の着陸により、Xiaomi自動車の規模効率は改善の波を迎えると予想されます。スマート電気自動車を含むイノベーション事業の第2四半期の粗利益率は15.4%であり、このセグメントの粗利益率はプラスになった。この基盤では、将来のミレット車のターンアラウンドは時間の問題に違いありません。