近期，波音公司位于西雅图地区的主要工厂的工人宣布开始罢工。这是波音公司十六年来的首次罢工，上一次罢工发生在2008年并持续了八周多。

十六年来首次罢工

当地时间周五，波音公司位于西雅图地区的主要工厂约33,000名工人宣布开始罢工。

此前，波音与国际机械师及航空航天工人协会（International Association of Machinists and Aerospace Workers，简称“IAM”）达成的临时劳工协议引发了大部分工人的不满。

波音给出的合同条件是四年内工资上涨25%，而工人们则希望在合同期内实现40%的薪资增长，并恢复十年前在讨论中被放弃的固定福利养老金计划。据悉，有约94%的IAM成员投票否决了这份合同，并有96%的成员投票支持罢工。大多数人表示，他们预计罢工将持续数周。

这是波音公司十六年来的首次罢工，上一次罢工发生在2008年，当时罢工持续了八周多。

IAM高级谈判代表Jon Holden在宣布投票结果时表示：“这是为了我们的未来而战。只要有机会，我们就会回到谈判桌前，推动我们的成员认为重要的问题。”

波音公司则表示，如果将资历增长考虑在内，工资增长将远远超过25%的基本工资增长。波音的高管们也表示，公司已经尽了最大努力，因为公司的运营正在消耗大量现金，而且在1月份阿拉斯加航空封闭舱门脱落事故后，该公司的债务不断增加，公司因此举步维艰。

波音的首席执行官Kelly Ortberg在投票前向员工发出信息称：“我们的业务正处于困难时期，这已不是什么秘密，部分原因是我们过去犯下的错误。罢工将危及我们共同的复苏。”

对于工人们依然选择罢工，波音在一份声明中表示：“信息很明确，我们与IAM领导层达成的临时协议不为会员所接受。我们仍然致力于重建与员工和工会的关系，我们准备重回谈判桌达成新的协议。”

波音的首席财务官Brian West表示，公司的首要任务是稳定供应链，但“实现这一目标变得越来越难”。工人们罢工后，可能会给波音的近10,000家供应商带来麻烦。West表示，对于受罢工影响的项目，波音公司将停止从一些供应商处采购零部件，并表示波音公司在这些项目上有充足的库存。

波音股价周五下跌3.7%至156.77美元，该股今年以来已下跌约40%。

困难重重

大规模的罢工让本已经陷入困境的波音雪上加霜。

自2019年以来，波音就一直没有实现盈利。2018年10月和2019年3月发生的两起737 Max坠机事故共造成346人死亡，最后调查结果表明，是飞机设计缺陷造成的。为此，波音开始对设计进行修改，飞机的建造也随之受到影响。据统计，波音因此损失了200多亿美元。

今年第二季度，波音报告了14.4亿美元的净亏损，每股亏损2.33美元。调整后的每股亏损扩大至2.90美元，显著高于预期的1.97美元。公司营收下降15%，至168.7亿美元，未能达到预计的172.3亿美元。

波音的业绩受到1月份阿拉斯加航空事故的持续影响，该事件导致监管审查加剧并减缓了新飞机的交付。公司737 Max飞机的生产率维持在每月20架，远低于38架的目标。

而且，波音的问题不仅限于飞机问题，该公司的国防业务也面临重大挑战。今年二季度，该公司的国防、太空和安全部门亏损9.13亿美元，几乎是去年同期5.27亿美元的两倍。

波音的星际航线飞船于本季度进行了首次载人飞行，但在停靠国际空间站后出现问题，导致两名宇航员滞留在国际空间站，目前尚不清楚返回日期。

距离“垃圾级”仅一步之遥

在工人罢工的同一天，国际三大评级机构之一的穆迪宣布将波音公司的所有评级列入降级审查名单，包括其Baa3高级无抵押评级和P-3商业票据评级。

穆迪表示，在审查中，将评估罢工的持续时间和对现金流的影响，以及波音可能为增强流动性而进行的潜在股权融资。

穆迪指出，长期罢工将破坏商用飞机业务的复苏。穆迪预计7月和8月波音737 MAX飞机的产量将增加到每月近30架。作为对比，2008年IAM成员为期57天罢工给波音公司造成了每月约15亿美元的损失，即每天5,000万美元的损失，当时737的产量每月约34架。

穆迪还警告称，如果情况恶化，将考虑下调波音的评级。而波音当前的评级为Baa3，为投资级的最低水平。一旦穆迪选择下调波音的评级，则该公司的评级将跌至投机级，即所谓的“垃圾级”。

除了穆迪，惠誉评级周五也表示，波音的投资级评级“下调空间有限”。与穆迪一样，惠誉将波音的评级定在投机级以上最低水平。标普也是如此，将波音的评级定为BBB-。

一旦跌入“垃圾级”将对波音形成重大打击，因为这将增加其借贷成本。在公司业务不断亏损的情况，公司很可能会需求增加负债，而“垃圾级”会让很多投资者望而却步，不利于公司进行外部融资。

而且，波音本身还有其他债务将于明后两年到期。穆迪表示，波音有40亿美元的债务将于2025年到期，还有80亿美元的债务将于2026年到期。

不过，必须有两个信用评级机构将一家公司的债务降至投机级，该公司的债务评级才会“掉出”投资级行列。

首席财务官West周五在摩根士丹利会议上告诉分析师，公司将考虑采取必要措施来巩固资产负债表。他说，波音正在评估其资本结构，以确保能够在未来18个月内偿还即将到来的债务。