Aitoブランドの4番目のモデルは最近スパイテストを受けました。M 8と呼ばれる新しいSUVは、現在のM 7とM 9車の間のモデルギャップを埋めるでしょう。以前の情報では、M 8はM 9の5人乗りバージョンであることが示唆された。

- 广告 -

スパイ写真から、M 8の形状と輪郭が現行のM 9に似ていることがわかります。車はほとんど直線的に見えたが、ウィンドウラインはCピラーの後ろで上方に傾いているように見えた。しかし、それは私たちを混乱させるための偽装かもしれません。

M 9とは異なり、車の屋根にはLi DAR装置が搭載されていない。これは以下のいずれかを意味する。まず、写真の車はLi DARを搭載していない低スペック版かもしれませんが、M 9でさえLi DARをラインナップ全体に標準装備する可能性は低いようです。もう一つの可能性は、純粋にビジョンベースのシステムを使用してインテリジェントドライビング機能を可能にすることです。Huaweiの最新のADSシステムはCountain 3.0と呼ばれ、そのSEバージョンは純粋にビジョンベースのシステムです。しかし、Deepal S 0 7のような安価な車をターゲットにしているため、M 8のような車には使用されません。このシステムは、高速道路、都市高速道路、ランプ出口での運転支援のみをサポートしています。これは、Huaweiがハイエンドビジョンシステムに移行することを意味します。XNGPシステムを搭載したXiaomi carは将来的にライダーを使用する必要がなくなり、このシステムを搭載した今後のXiaomi P 7+にはライダーがないことに注意することが重要です。

- 广告 -

M 8の内部スパイ写真は、M 9と非常によく似たインテリアを持ち、3スクリーンデザインを持つことを示唆している。

M 8は完全電気とEREVバージョンを提供する可能性があり、パワートレインはM 9とほぼ同じであるべきである。例えば、M 9のEREVバージョン（仕様を参照）は、レンジエクステンダーとして最大出力112kWの1.5 Tエンジンを使用しています。車輪の実際の動力は、前部の165kW電動機と後部の200kW装置から得られる。システムの総合ピークトルクは675 Nmです。BEVの場合、前面に160 kWの電気モーター、背面に230 kWのより強力な電気モーターがあります。驚くべきことに、BEVバージョンはわずかにトルクが低く、合計673 Nmです。EREVは42kWhのバッテリーパックを搭載し、電気のみで190 kmの航続距離を、BEVは100kWhのバッテリーパックを搭載し、いずれもCLTCシステムを使用して測定した。

Aitoは、HuaweiとSeresがHIMを活用して開発したブランド（Harmony Smart Travel Alliance）のエココラボレーションモデルです。その下で、Huaweiはスマートコックピットとインテリジェントドライバーソリューションを提供するだけでなく、設計、生産、販売、アフターセールスなど、車両のすべての側面をカバーしますが、生産車は含まれません。

- -

今年初め、セレスはAito M 9のリアボディユニットの生産に1万トンのスーパーダイカストマシンセットを使用し始めました。これにより、部品点数が約80個、はんだ接合点数が約1，440個削減されました。この製造技術はM 8にも使用される予定です。

Aitoは2024年の販売目標を60万台としており、M 8モデルは今後数ヶ月以内に発売されると考えており、総販売台数の一部として含める予定です。

ソース：Fast Technology