ほとんどのメーカーにとって、月に2万台のモデルを販売することは成功ですが、万里の長城汽車の電気ブランドであるオイラーにとっては、そのような販売は損失を意味します。これは、黒猫と白猫の小型電気ハッチバックの2年間の生産停止のためのOuler CEOの東玉東の説明です。

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インタビューで、ドンは決定を説明し、経済原則を概説した。東氏によると、Oullaブランドの黒猫と白猫モデルの月間販売台数は約2万台であるが、ブランドは販売ごとに1万元（1，400ドル）の損失を出している。彼は、毎月2億元（2800 万ドル）以上の損失は、ブランドにとって持続可能ではないと述べた。

バッテリー、モーター、電子制御ユニットで構成される中国のいわゆるトライエレクトリックシステムのコストは、車両コストの大部分を占めています。黒猫と白猫のモデルでは、これはコストの90%にもなりますが、バッテリーだけで40 ~ 60%を占めることもあります。

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このような販売台数から判断すると、両モデルは成功しているように見えますが、その淘汰は市場競争の激しさを示しています。また、補助金の削減により、企業、特に小型電気自動車の利益が得られなくなることも示しています。これは、中国が実際のコストで電気自動車を販売していないというEUや米国などの国々からの主張をさらに裏付ける可能性がある。中国上場企業協会の宋志平会長は、現在利益を上げている新エネルギー自動車企業はBYDと理想車だけであると述べた。

オイラーブラックキャットは当初オイラー R 1として知られ、2019 年から2022年の間に生産された。サイズは3495 mm、1660 mm、1560 mm（長さ/幅/高さ）、ホイールベースはわずか2，375 mmと小型です。白猫はわずかに大きく、サイズは3621、1660、1520（ロング/ワイド/時）、ホイールベースは2490 mmです。この車は2020 年から生産されていますが、私たちの情報によると、販売は早ければ2022 年に終了する可能性があります。

編集者のメモ：

奇妙なことに、ドン氏は最近インタビューでこうしたコメントをしたばかりで、『黒猫』と『白猫』の制作は数年前に終了していた。また、長さ4.6メートル以上の電気自動車の販売台数は今後5年間で減少し、今後3 ~ 5年間でA 0クラスの販売台数が増加するという直感に反する発言をしました。彼が競争力のある車だと考えていることを考えると、それが何を意味するのかは不明です。

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ソース：Fast Technology