現地時間10月11日、ボーイングの社長兼最高経営責任者（CEO）のケリー・オルトバーグ氏は社内メモを発表し、同社は今後数カ月以内に全世界で従業員の10％を解雇し、同社の上級管理者を含む約1万7000人を解雇する計画だと述べた。 、管理者、一般従業員。

ケリー・オルトバーグ氏はメモの中で、「当社の事業は苦境に立たされており、競争力を維持するために構造的な変更を行わなければならなかった。今後数カ月以内に、当社の現在の財務状況を反映するために人員を再編し、優先事項にもっと重点を置くつもりだ」と書いた。

さらに、ボーイング社はリストラにより約50億ドルの費用が発生し、民間航空機は税引前で30億ドルの費用が発生し、防衛、宇宙、セキュリティ事業は税引前で20億ドルの費用が発生する予定です。ボーイングも777型機の初納入を遅らせる計画ボーイングは受注残を完了した後、2027年に767貨物機の生産も停止する予定だ。

ボーイングはまた、第3四半期の売上高が178億ドル、1株当たり損失が9.97ドルと予想しており、ウォール街の予想を大幅に下回っている。この日、ボーイングは３％高の１５１．０２ドルで取引を終えた。

近年、ボーイング社は度重なる大きな打撃を受けており、同社の旅客機事業や評判も深刻なダメージを受けている。

2018年10月と2019年3月にインドネシアのライオンエアとエチオピア航空の飛行機が相次いで航空事故を起こし、計346人が死亡した。墜落した航空機はどちらもボーイングのベストセラー旅客機である737MAXだった。

今年これまでのところ、ボーイング社は再び安全に関するインシデントに陥っている。 1月にはアラスカ航空737 MAX機が飛行中にドアが落下する事故が起きた。米国家運輸安全委員会（NTSB）の調査で、同機が2カ月前に工場を出発した際、ドアプラグを固定するボルト4本が紛失していたことが判明した。 7月末、ボーイングは不正行為を認め、罰金を支払い、是正を約束した。

航空宇宙分野では、ボーイング社の宇宙船「スターライナー」が6月の初の有人試験飛行中に技術的故障に見舞われ、宇宙飛行士2名が数カ月にわたって国際宇宙ステーションに取り残された。

経済レベルでは、同社は2019年以来毎年損失を出しており、損失総額は5年間で約300億ドルに上る。ボーイング社が現在深刻な経営危機に直面していることがわかります。

最近、米国西海岸で賃金問題をめぐって労働者３万３０００人がストライキを起こし、ボーイング社の７３７マックス、７６７、７７７型機の生産中止を余儀なくされ、多額の財源を使い果たした。その後、ボーイング社は昇給率を25％から30％に引き上げると約束したが、労働組合はこれでは40％の昇給という期待に応えられないと考えたため、交渉は3度目に決裂した。

S&Pは、一連のコスト削減策を講じたとしても、ストライキによりボーイングは月10億ドル以上の損失を被っていると推定している。

危機に際して、国際的な信用格付け機関は現在、格付けを調整するかどうかを検討している。

Ｓ＆Ｐは、生産に影響を及ぼしているストライキの影響で同社の資金需要が拡大し続けていることから、ボーイングをジャンクステータスに格下げすることを検討していると述べた。ムーディーズは先月、同様の措置を検討していると発表した。フィッチ・レーティングスはボーイングの経営リスクが高まっていると強調したが、評価結果はまだ発表していない。

ＪＰモルガン・チェースのアナリストらは、３大国際信用格付け機関のうち２社がジャンク格付けに格下げすれば、ボーイング社は投資適格級の格付けを剥奪されジャンク格付けに加えられる米国史上最大の借り手となるだろうと述べた。債券インデックス。

アナリストらはまた、ボーイングが現在ジャンクステータスをわずか1段階上回っている格付けを維持するには100億ドルから150億ドルを調達する必要があると述べた。