ボーイングのストライキは前例のない5週目に入った。

10月23日、ボーイング社はストライキ参加者に妥協することを決め、4年間で35%の賃上げと、前回の交渉で労働者が要求した年金拠出と7，000ドルのボーナスパッケージを提供するという新たな契約を提示した。

一部の労働者はすでにこの計画に動揺しており、ストライキ参加者の賛成率は36%に達した。驚くべきことに、労働者の64%がこの提案に反対票を投じ、以前に要求した40%の賃上げを維持している。

ボーイングのストライキは9月8日にさかのぼることができる。当時、ボーイング社と最大の組合であるIAM District 751は、ボーイング社が4年間で労働者の賃金を25%引き上げ、シアトル地域で次の放送機を製造することを約束する新しい4年間の契約について予備合意に達したと発表した。

明らかに、レイオフ後に仕事が増えた労働者は、この賃上げに満足していないだろう。間もなく、ボーイングの従業員は94.6%の投票で暫定合意に反対し、ストライキを開始するには3分の2以上の投票が必要だった。

間もなく9月13日深夜、シアトルとオレゴン州の3万人以上のボーイング従業員が正式にストライキを開始し、ボーイング史上最大のストライキとなった。ストライキ参加者は、ボーイング社が4年間で40%の賃上げと年金、ボーナスなどの福利厚生を要求している。

ストライキの激化に直面して、ボーイング社は当初、従業員の福利厚生を削減すると発表し、ストライキを終了させた。ボーイングの最高財務責任者ブライアン·ウェストは、現金を確保するために、ボーイングはストライキが終わるまで雇用凍結と非必須の従業員の旅行の停止を含むさらなる運用コスト削減を決定したと述べた。

9月21日、ボーイングの経営陣は従業員に対する制裁措置のさらなるエスカレーションを発表した。ボーイングCEOのケリー·オートバーグは、ストライキによるボーイングの1日1億ドルの損失を補うために、ストライキに参加した数千人の従業員に無給休暇を課すと発表した。ボーイングは9月30日に労働者の健康保険料の支払いを停止する。

しかし、感情的なストライキ労働者は経営者からの圧力に屈しず、ストライキをさらに拡大し、多くのボーイングの顧客が約束された時間内に配達を受けられなかったため、ほとんどの工場が停止した。

アメリカン航空の最高経営責任者ロバート·アイソムは、ボーイングの問題が5年間苦しんできたので、いつの日か問題ではなくなることを望んでいると不平を言った。ストライキが続けば、ほぼ50州のほぼ1万社のボーイングサプライヤーが問題になる可能性があるという。

その間、格付け会社も参加しています。S & Pグローバルは、ボーイングの回復を遅らせ、信用格付けを傷つける可能性があると発表した。ネガティブな情報の流れにより、S & Pとムーディーズはボーイング社の信用格付けをわずかに上回っており、ボーイング社のその後の信用·資金調達行動に大きな影響を及ぼすことは注目に値する。

多くの圧力の下、ボーイング社は最終的に降伏することを決めた。10月16日、ボーイングは最初の誠実なオファーを送った。この計画には、従業員の基本給の引き上げ（4年間で30%の賃上げ）、従業員の業績ボーナスの復活、労働者の退職給付の引き上げ、承認ボーナスの2倍の6，000ドルが含まれているとインサイダーは語った。ボーイング社は、4年間の契約が終了すると、エンジニアの平均給与は現在の75，60 8ドルから11 1，155ドルに上昇すると述べた。

しかし、この提案は労働者の年金問題にあまり言及しておらず、最終的には失敗した。労働者はこの提案を拒否した。一部の労働者は、2014年に署名した以前の契約で年金制度を失ったことに不満を抱いている。

最新の合意が発表されるまで、状況はボーイングの労働者の側に完全に傾いていました。ボーイング最大の組合であるIAMディストリクト751のジョン·ホールデン会長は水曜日の夜の記者会見で、“我々はこの協定で大きな進展を遂げたが、新しい契約は労働者を満足させるほど良くないので、交渉を続けるだろう。

ボーイングの新最高経営責任者ケリー·オートバーグは、彼が今最も望んでいることは、労働者が仕事に戻り、会社の状況を改善するための取引をすることだと言います。