10月10日22時（ET）、テスラはついに待望のロボタクシーを発表しました。

マスク氏によると、ロボタクシーは3つのカテゴリーに分かれています。最初に発表された自動運転タクシー Cybercab、自動運転を搭載した既存モデルであるテスラモデルY、自動運転バスRrobovanです。

デモでは、Cybercabのデザインは未来的で、ドアは蝶の羽のように上に開きます。キャビンは非常に小さく、2人の乗客を収容できます。インテリアに関しては、Cybercabにはステアリングホイールもペダルもなく、スマートコックピットのみで、充電プラグもなく、車両全体がワイヤレスで誘導充電されます。

Musk氏によると、Cybercabの価格は3万ドル未満で、2026年に生産を開始し（配達ではないことに注意）、公共の移動コストを1マイルあたり5-10セントに下げると予想されている。また、FSDを搭載したロボタクシーは、人間の運転よりも約10倍安全で、車をより安全にし、携帯電話と同じくらい楽しく、楽しく、安全に過ごすことができると述べた。

サイバーキャブと同様に、自動運転のRrobovanも非常に先進的で、ステアリングホイールやペダルがなく、テスラのFSD技術を使用しています。车両内部は立ちと座席スペースともに広く、1回に最大20人程度を乗せることができる。

Robotaxiの発表により、テスラはついにレベル5の自動運転を達成しましたモデルはまだ量産されていませんが、ムスク氏は、モデル3、モデルY、モデルS、モデルX、およびサイバートラックは、カリフォルニア州などの米国規制当局によって承認された場所ですでに完全な監督なしの自動運転を可能にしていると述べました。現在、テスラはFSDを強化するために訓練を受けている何百万台もの車両を保有しています。

Robotaxiの外観と完全自動運転体験は多くの人を驚かせましたが、発表会で提供された増分情報は期待に応えられませんでした。市場の懸念：製品の具体的な技術原理、ビジネスモデル、発売時期など、ムスクはほとんど言及していません。

ムスクは“収益や市場規模の予測など、テスラの自動運転タクシーのビジネスモデルについての新しい詳細はほとんど提供しなかった”と述べた。”

記者会見では、“ムスクはテスラが自動運転車の道路上の規制上のハードルにどのように対処するかを詳述しなかったが、許可されている場所でサービスを提供すると述べた。自動運転車の事故が発生したため、規制当局は関連企業をより厳しく監視しています。”

したがって、記者会見の後、テスラは現在の夜間取引時間に飛び込み、5%以上の上昇から下落し、一度は4%以上下落した。

トリプルDトレーディングの株式トレーダーであるデニス·ディックは、“すべてがクールに見えるが、スケジュールは不明である。私は株主であり、失望しています。市場はより明確なタイムラインを望んでいると思いますが、彼はあまり具体的な情報を提供しません。”

将来の収益性については、華新証券は収益とコストの2つの側面から分析し、Robotaxiのコスト側の主な低下ドライバーは、ハードウェアコストの低下とインテリジェント運転能力の向上に反映されており、自転車のリモートセーフティのコストが低下していると考えています。収益面では、稼働時間の延長と空室率の低下により、Robotaxiは2027年までに収益性とコストのバランスを達成すると予想されます。