Xpeng P 7+電気ハッチバックは10 月に発売され、100 kmの燃費は11kWhで、ビジョンベースのADASを搭載しています。
P 7+は10月に発売される予定です。この車両は、新しいHawkeye VisionベースのADASシステムを搭載し、消費電力は非常に低いです。
今年早些时候，小鹏汽车表示，尽管上半年销量缓慢，但下半年随着梦娜M03和P7+的推出，情况将有所改变。到目前为止，Mona M03 似乎已经交付——或者更确切地说，没有交付——小鹏汽车无法让它们足够快地跟上订单。
Xpeng MotorsはP 7+もブロックバスターになると主張しており、10月に発売されることがわかっています。明らかに、P 7+はP 7 iの後継車であり、P 7の中間アップデートとして昨年発表されたばかりです。最近のアップデートと2020 年にさかのぼるオリジナル車の歴史を考えると、これは少し驚くべきことです。中国の新エネルギー自動車市場の競争が激しく、モデル寿命が短くなっていることを示しているのかもしれません。アルミニウムまたは、2台の車が同時に販売されるケースに遭遇するかもしれません。
P 7の主な批判の1つは、車が比較的大きいにもかかわらず、内部スペース（特に後部）がそれほど大きくないことです。一方、P 7+は505 6 mm、1937年、1512 mm（ロング/ワイド/ハイ）、ホイールベース3，000 mmと、前任者よりもはるかに大きな車でした。比較すると、P 7 iは全長4，888 mm（仕様参照）、ホイールベースは2，998 mmです。ホイールベースの差が小さいことを考えると、これがどれだけの室内空間になるかはまだわかりません。
- 广告 -中国の情報源は、後部座席の快適さが重視され、暖房と換気、電動レッグサポート、調節可能な熊手などの機能が含まれる可能性があると述べた。背面にはエンターテインメントスクリーンもあります。
P 7+は、G 6の基盤となるSEPA 2.0プラットフォームのさらなる開発バージョンを使用すると考えられている。エネルギー消費量は11 kWh/100 km以内と考えられている。工業情報省によると、60.7 kWhと76.3 kWhの2種類のバッテリーパックがあります。純粋な電気航続距離はそれぞれ575 kmと685 kmと言われています。P 7 iは現在、最大のバッテリーパックが86.2 kWh、CLTC航続距離が702 kmであることは注目に値する。工業情報省は180 kWと230 kWの電気モーターを搭載したバージョンをリストしている。現時点ではデュアルモーター版のリストはない。
さらに、Xpeng P 7+は、新しいホークアイシステムを使用する同社の最初の車になります。エンドツーエンドの大規模モデルを使用する人工知能システム。その結果、リアルタイムの知覚距離は前世代に比べて1.25倍に増加し、認識速度は40%向上しました。ネットワークは125%拡大しました。このシステムは、業界初のシングルピクセルLOFICアーキテクチャセンサを採用しており、バックライト、大きな差、雨や霧、夜、トンネルなどのシーンに対応できます。
- 广告 -来年からは、Mona M 03 Maxバージョンも同じシステムを提供します。ビジョンベースのシステムであるため、Li DARを使用する必要がなくなり、ハードウェアコストが削減されます。このため、来月発売されるP 7+はすべてのバージョンに標準装備される可能性が高いと考えられています。
ソース：Fast Technology
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